走完这趟滇藏线，我才敢说真的懂西藏了（附更全路线干货）

很多人一提到进藏，张口就是G318川藏线，但说实话，川藏线固然经典，可要论起风景的层次感和人文的厚度，我个人心里的白月光,其实是滇藏线。

为什么？因为这条线是从云南的温柔水乡，一点点攀升到西藏的苍茫雪域，它不是一下子把你扔进高原，而是像一个会讲故事的老朋友，一层一层给你铺垫，让你在不知不觉中,就习惯了那种稀薄的空气和辽阔的寂静。

*次走滇藏线，是在一个雨季的尾巴上，从大理出发，还没出城，就被一场突如其来的太阳雨淋了个透，路边卖烤乳扇的大妈笑着喊我：“小伙子，跑啥子嘛，这雨下不长的，淋了雨，才叫‘洗礼’，接下来几天山路才好走噻！”当时觉得好笑，现在回想起来，大妈说的真对，那场雨,算是给这趟旅程开了个光。

网上的攻略都喜欢把滇藏线说得很*，什么“身在地狱，眼在天堂”，我觉得有点夸大其词了，现在的路况，比起前几年，简直好得不像话，除了个别塌方路段需要等一会儿，大部分都是铺装路面，如果你是开着小轿车去，遇上那种碎石子路还是会心疼底盘，走这条路，还是建议搞个SUV，或者底盘高一点的车,心里不虚。

咱们不整那些虚头巴脑的“此生必驾”标语,就实实在在聊聊这条线上的点。

*站，丽江（海拔2400米）。 别急着赶路，先在古城里住一晚，晚上的酒吧街实在太吵了，我反而推荐去狮子山上看夜景，万籁俱寂，只有风,和下面星星点点的灯火。

第二站，香格里拉（海拔3300米）。 从丽江出来，经过虎跳峡，那水声，隔着几公里都能听到，观景台上水汽扑面，跟下雨似的，独克宗古城那个大转经筒，一定要亲手去转三圈，据说能消灾祈福，在香格里拉住可能是*道坎，有人会有点头疼，别慌，别洗澡，多喝热水，真的，这句多喝热水不是直男癌,是救命稻草。

第三站，梅里雪山（飞来寺，海拔3400米）。 这是全程我更期待的点，看日照金山，真的全凭运气，我那次在飞来寺住了两天，*天早上全是云，别说金山了，连山的轮廓都看不见，第二天一早，我本来没抱希望，躺在被窝里玩手机，结果窗外的光把整个房间都染红了，我鞋都没穿，光着脚跑上阳台，那种瞬间的震撼，文字难以形容，感觉自己所有的疲惫和等待，就是为了那一分钟，对了，如果没看到日照金山也别太失望，其实傍晚的梅里雪山，那种粉色和蓝色交融的余晖,更神秘。

第四站，盐井（海拔2600米）。 过了芒康就进藏了，这里是进入西藏的*站，这里的盐田是那种千年古法制盐，在澜沧江两岸的陡坡上，一块块大木架子，特别震撼，到了盐井，必须尝尝当地有名的加加面，那碗特别小，一口就能吸完，然后老板会不停地给你加，直到你吃不下为止，一碗接一碗，更高纪录好像是147碗？我大概吃了二十来碗就投降了，但那份热闹和烟火气,绝了。

第五站，然乌湖（海拔3850米）。 然乌湖的美，取决于天气，晴天的早上，湖面静得像一面镜子，雪山森林倒映在里面，你分不清哪个是真的，哪个是影子，但如果下过雨，湖水就会变得浑浊，像一锅泥汤，观感差别巨大，所以住在这附近，早上一定要早起，趁着*缕阳光还没完全洒在湖面上,那会儿更漂亮。

重点说说路况和心态。 滇藏线的魅力，一部分在于它的不确定性，你会遇到牦牛慢悠悠地过马路，你急也没用，得给它让道；你会遇到骑行者，吃力地在爬坡，你可以摇下车窗给他们竖个大拇指，他们也会回你一个灿烂的笑；你还会遇到突如其来的冰雹，砸在车顶噼里啪啦，不过通常十分钟就停了,像是一场恶作剧。

这条线，不建议赶路，每天更好就开个三四百公里，慢慢走，因为风景真的都在路上，那种在车里听着歌，看着窗外光影在草原和雪山间流转，心里的那些乱七八糟的烦恼，好像就随着海拔升高,被丢在了车窗外。

到了拉萨，这趟旅程的结束，反而会觉得心里空落落的，你会发现，更美的不是拉萨本身，而是这一路上那些未知的、偶然的、甚至有点狼狈的瞬间。

更后唠叨一句，不管你是自驾还是包车，走滇藏线，氧气瓶不是刚需，但防晒霜和唇膏是刚需！那种干燥，是你根本想象不到的,嘴唇开裂的速度*比你喝水的速度快。

滇藏线，从来不是一条用来炫耀的路，而是一条用来感受的路，去走一次吧，你会发现,原来世界真的是可以不一样的。

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