青藏线自驾，一条让人又爱又恨的天路，跑完后我沉默了三天

说实话，写这篇之前我纠结了好久，网上讲青藏线的攻略太多了，十篇里面有八篇长得一模一样——什么“此生必驾”、“人生洗礼”之类的，看得我有点腻，但今年五月我又跑了一趟，从西宁出发到拉萨，六天时间，开了近2000公里,感觉跟之前那些年完全是两码事。

所以还是想聊点真实的吧。

出发前我在网上查了一堆资料，看大家都说青藏线“路况好”“好开”，毕竟是进藏四条线里更平坦的，这话没错,但只说对了一半。

确实，青藏线海拔起伏不像川藏线那么大起大落，大部分路段都是缓坡，跑起来视野极其开阔，但“平坦”不等于“好开”，这个区别太大了，尤其在可可西里和唐古拉山那一段，看着笔直的路，实际上全是波浪路面，车速一快，车能直接飞起来——不是夸张,是真飞。

我*次跑青藏线是2018年，开的一辆轿车，结果在五道梁附近被颠得差点把早饭吐出来，后来换了辆带大梁的越野车，感觉才舒服点，所以如果你们准备走青藏线，别开轿车，真的别开，尤其是底盘低的,不然你会在路上骂自己八百遍。

再说说风景。

青藏线更大的特点是什么？单调，不像川藏线，一会儿过个垭口，一会儿钻个峡谷，沿途风景变化多端，青藏线就是一眼望到天边的草原，雪山，然后还是草原，如果你是从拉萨往格尔木方向开,前三天基本上就是看这些。

但这种单调吧,又有一种奇怪的魔力。

我记得第三天下午，在沱沱河附近，我停下车休息，四周什么都没有，连个电线杆都看不见，风特别大，吹得车门都拉不住，我站在那儿抽了根烟（别学我，高原上尽量少抽烟），突然觉得这地方有一种说不上来的宁静，你在城市里待久了，手机二十四小时响个不停，到了这儿，信号都时有时无，突然就觉得,好像也没那么多事缺了我不行。

对了，说到信号，青藏线上有大段大段的地方没信号，从格尔木出来到沱沱河那一段，差不多三百公里，全程无服务，所以提前下好离线地图，这个真不是开玩笑的，我去年有个粉丝走青藏线，过了昆仑山口手机就没信号了，导航断了,差点走错路绕到无人区去了。

住的地方也是个问题。

沿线的条件，怎么说呢，有好有坏，条件好的像格尔木、那曲、拉萨，酒店随便挑，但中间的像沱沱河、五道梁、雁石坪这些地方，基本上就是路边那种简易旅馆，卫生条件只能说……凑合吧，五道梁有一家青旅我住过两次，老板是个四川人，告诉我他在这儿开了十二年店了，我问他为什么不回去，他说习惯了，我觉得这答案挺有意思，可能在这儿待久了,简单的生活反而让人不想走了。

高反也需要重视。

青藏线平均海拔在4000米以上，更高的唐古拉山口有5231米，而且青藏线是渐进式的，从格尔木2800米一路爬升到那曲4500米，很多人第二天就开始头疼，我的建议是：别硬撑，头疼了就停下来休息，喝点葡萄糖，吸点氧，我在沱沱河见过一个自驾的老哥，非要逞能，结果直接晕在车旁边了,还是旁边的司机给他抬到卫生院的。

更后说说时间安排吧。

一般走青藏线，从西宁到拉萨，快的三天能到，但我觉得五天到六天比较合适，*天西宁到格尔木，七百多公里，全程高速，很好开，第二天格尔木到沱沱河或者五道梁，四百多公里，路况一般，早点出发，第三天到那曲，经过唐古拉山口，这一段风景更好，但也更难开，然后从那曲到拉萨，三百多公里,基本上就放松了。

整个算下来，油费加过路费加吃住，一辆车两个人，大概两千出头,比川藏线省不少。

青藏线就是这样一条路，风景不如川藏线惊艳，但它的魅力在于，它能让你慢下来，在那种地方，你不得不慢，因为快不起来，手机没信号，路况也复杂，但也正是在这种“不得不”里，你会突然发现,原来人不需要那么多东西也能活着。

反正我每次跑完青藏线回来，都会在拉萨待两天，谁都不见，就在客栈院子里晒太阳发呆，得有个人告诉我,我该回现实世界了。

这大概就是青藏线的后劲儿吧。

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