滇藏线摩旅，别光顾着赶路，你得学会慢下来

都说西藏是眼睛的天堂,身体的地狱，跑了三趟滇藏线，我得告诉你，这话一点不假，但前提是你得会玩，很多人上来就问我，哥们儿，滇藏线几天能跑完？说实话，问这问题的，基本是*次进藏，真跑过的人，不会这么问，因为这条路，压根不是用来“跑完”的。

今儿不整那些虚的,什么“净化心灵”啊，“此生必驾”啊，听腻了，咱们就聊聊，你胯下那台摩托车，怎么在滇藏线上骑得舒服，玩得地道，还不至于把自己搞得太狼狈。

路线别*磕,大多数人从大理或者丽江出发，经香格里拉，过飞来寺，奔芒康，然后汇入318，这条路是更经典的，但也是更堵的，尤其七八月份雨季，飞来寺那段，塌方堵车是家常便饭，你骑个ADV在那大货车堆里钻来钻去，别提多烦躁了。

我的建议是,如果你时间稍微宽裕点，从德钦出来，别急着翻红拉山垭口奔芒康，可以往南绕一下，走德贡公路，去看看丙中洛，虽然现在路修好了，但那条路依旧有种野性，反正都是土路、碎石路，正好考验下你的ADV，那种左边是悬崖，右边是奔腾的怒江，沙子在你轮胎底下打滑的感觉，比什么景点都刺激，技术不行的别逞强，摔了车，在这前不着村后不着店的地方，哭都没地儿哭。

再说说高反,这是个老生常谈的话题，但很多摩友还是不太当回事，别听人说“我体格好，没事儿”，高反这东西它真挑人，到了海拔四千五以上，油门到底车也不跑，那感觉就像有人在后面拉着你，对策很简单，别硬扛着提速，也别停下来休息，用二档、三档，保持转速，慢慢地往上走，那种大排量车在这时候反而吃亏，扭矩不足，特别容易拖挡，我的老款水鸟也这样，但没办法，只能这么磨上去。

重点来了,说说吃住，别在飞来寺住那种酒店，贵且不说，观景房看个日照金山全凭运气，运气不好，早上起来窗外全是雾，多花点心思，找个藏民家里那种客栈，虽然条件差点，但晚上能和他们围着火炉子聊天，他们那儿有自酿的青稞酒，度数不高，喝完身子暖暖的，第二天早上出门，可能车把上就挂了一条哈达，这不是什么攻略里写出来的，你得自己去感受。

还有,骑车时候一定注意那种开着粉红色三轮车的藏族阿叔们，他们掉头不打灯，转弯不看后视镜的，你刚从弯道出来觉得路况不错想拉个速度，可能他们就从路边那个小岔口冲出来了，老刺激了。

关于照像,现在大家都带着无人机、运动相机，但我的建议是，有些风景，你拍下来的远不如你眼睛看到的震撼，比如从芒康出来那段，路边的花儿在蓝天白云下，那种色彩，那种通透感，相机真的后期调不出来，不如把车停好，抽支烟，就看着那片山坡发会儿呆，把这感觉记在脑子里，比什么都强。

滇藏线说难跑吧,其实路况比川藏线南线还好点，说好跑吧，又总有些出其不意的小情况，别把它当成一次完成任务的自驾，路上走累了，就在路边找个平地，支个躺椅，喝口热茶，看着远处雪山上的云飘来飘去，这，才是我理解的摩旅的意义，也是你回去写文章时，真正有感触的东西，别老想着发朋友圈打卡，那些都虚的。

行了,废话不多说，车况检查好，保险买足，出发吧，路上注意安全，稳稳当当的，祝你能看到梅里雪山的金顶，扎西德勒。

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