放弃了霸道，我开着五菱宏光跑完了青藏线，有些话不吐不快

，您别急着骂我标题党，我真有一台霸道，3.5L的，买了三年，跑了不到两万公里，大部分时间在小区地库吃灰，去年脑子一热，跟风报了“此生必驾”的团，结果出发前一天，那台霸道电瓶亏电打不着火，搭电的时候我蹲在车旁边抽了半包烟，突然觉得特没劲——我到底是去西藏看风景，还是去给保险公司和修理厂送钱？

后来一咬牙,找朋友借了台五菱宏光，1.2L，手摇窗户那种，朋友听说我要开它去青藏线，笑得差点把假牙喷出来，我说你等着，我回来给你写篇稿子。

结果呢？真开下来了，从西宁到拉萨，全程1900多公里，五菱宏光愣是没把我扔在半路上，过程有点狼狈，比如在昆仑山口爬坡的时候，油门踩到底转速表才勉强到三千转，旁边一辆满载的卡车都超我超得轻松，我当时在驾驶座上咧嘴笑了，这感觉怎么形容呢——就像你穿着解放鞋去参加人家婚礼，虽然格格不入，但脚底板是真踏实的。

路上遇到一队开普拉多的,领队大哥用对讲机呼我：“哥们儿，你这车行不行啊？要不要拖车？”我说不用，我这是“轻量化改装”，省油，对面沉默了两秒，然后传来一阵爆笑，后来在沱沱河加油站我们又碰上了，他递了根烟过来，说：“兄弟，说实话，你这车比我那车适合跑这条线。”我问为啥？他指了指自己那台刚蹭了底盘的普拉多，又指了指我那台五菱——底盘高，轴距短，轮胎便宜，磕了碰了不心疼。

这话真不是客套,青藏线其实没那么*，铺装路面占了九成，真正难走的是那些便道和修路段，霸道的悬挂是舒服，但碰到那种连续搓板路，反倒不如五菱的钢板弹簧来得直接——颠是真颠，但颠得明明白白，方向盘指哪打哪，更关键是个心态问题：开着五十万的车，你总想着“别刮了别蹭了”，而开着五万的车，你会想“这*能过吗？行，冲！”

再说说风景,以前开霸道，我总想着找观景台、停车区，恨不得把相机架在三脚架上等两个小时拍一张日照金山，但在五菱上，你根本停不下来——因为这车隔音几乎为零，风噪胎噪加上发动机的嘶吼，会逼着你一脚油过去，然后随便找个土坡把车一停，蹲在路边啃个饼子，就这么着，我反而看到了更多东西：那曲草原上追着藏羚羊跑的云影子，唐古拉山口突然砸下来的冰雹，还有深夜在安多县城吃碗面时老板娘递来的热茶，这些东西，霸道金贵的真皮座椅给不了你。

我也不是劝您别买霸道,如果您有钱有闲，那车舒服，跑长途确实减负，但如果您跟我一样，只是偶尔想出去野一次，真不必砸那几十万，路上碰见的那些开普通SUV的、开面包车的、甚至骑摩托的，没谁是因为车不好才错过了风景，反而是我，以前开着霸道的时候，总觉得西藏在等我“征服”，这次开五菱才明白，人家青藏高原压根没空搭理你，你爱来不来，路就搁这儿躺着。

更后说个事,回程路过青海湖，我在湖边洗了把脸，发现倒影里那个人，比出发前黑了一圈，但眼睛亮得跟那湖面似的，可能这就是跑青藏线的意义吧——不在于你开什么车，而在于你有没有那个劲儿，把车开出车库。

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