自驾滇藏线，别急着找车队—先弄懂这七件事再掏钱

“有没有滇藏线包车师傅推荐？” 说实话，每次看到这种问题我都头疼，不是不愿意给，是怕你被网上那些“*领队”“藏地通”给忽悠瘸了，滇藏线这趟活儿，水挺深，但也不至于深到没底，今儿不整那些虚头巴脑的攻略,就跟你唠唠包车之前你得搞明白的几件实在事儿。

*件事，别光看车，要看人。 你打开朋友圈，满屏都是丰田陆巡、普拉多，拍得跟车展似的，但车况这玩意儿，不光看新舊，还得看司机怎么养，有些师傅，车擦得锃亮，打开引擎盖里头灰都能种菜，更关键的是司机本人——跑没跑过雨季的丙中洛？知不知道察瓦龙那段流沙啥时候容易塌？这些不是驾龄长就管用的，得是拿轮胎一寸寸磨出来的经验，我见过不少城里开滴滴的师傅辞职来跑滇藏线，那方向盘打得比谁都溜，结果遇到个发卡弯就怂了，所以啊，选人比选车重要，你得在电话里多聊几句，听他讲讲路线上的细节点，比如哪个垭口风大要加衣服，哪家饭店的酥油茶是真牦牛奶打的——能说这些的,基本靠谱。

第二件事，价格别按天算，要按趟算。 这可能是多数人更容易踩的*，很多包车价看着挺便宜，八百一天？哎呦，挺心动，但等你把行程发过去，人家立马加钱，说你这要去飞来寺看日照金山得加，去雨崩徒步得加，回程空驶还得加，更后算下来，可能比正规车队还贵，反过来，有些报价高的，看着吓人，细问之下人家包含全程油费、过路费、停车费，连司机的食宿都自己解决，你说哪个省心？我建议你就照着“拉萨—芒康—德钦—香格里拉—丽江”这条主线，直接问总价，包不包含以上所有附加项，让他把每段路程的费用明明白白列出来，那种支支吾吾不肯给明细的，直接pass,大概率后面藏着猫腻。

第三件事，签合同别嫌麻烦，但合同上别*抠条款。 说真的，跑滇藏线的正规车队，合同都是制式的，什么责任划分、保险条款，密密麻麻看得人眼晕，你也没必要逐字逐句研究，重点就看两点：一是是否明确写了“因不可抗力导致行程变更，费用如何承担”（比如大雪封山，谁出滞留的住宿费）；二是保险是否包含“高额意外险”和“座位险”，保额多少一定要问清楚，我就见过一哥们儿，为图省事没签合同，结果在左贡附近爆了胎，司机说修车耽误一天得加钱，俩人吵得脸红脖子粗，更后多掏了五百块了事，倒不是说非得较真,但白纸黑字总是个凭据。

第四件事，别信“独家秘境”，很多就是把你往野地里带。 有些司机特会来事儿，神秘兮兮说带你去看个没人知道的湖，结果开到一半路没了，车陷进泥里，还得下来推车，高高兴兴出门，大半夜在海拔四千五百米的地方等人拖车，那滋味儿够你记一辈子，滇藏线本身就够美了，沿途的梅里雪山、然乌湖、来古冰川，哪个不是响当当的？真没必要追求那些犄角旮旯，如果司机极力推荐某个没听过的地方，你就多问两句，问问路况、问问海拔,心里有个底。

第五件事，你的行李，决定了你的旅途舒坦度。 这话可能听着有点*，但你想想，车就那么大地儿，三四个人的箱子加摄影包，再有俩大背包，后备箱基本就满了，有些客人恨不得把整个家都搬上，还得让司机帮着塞，师傅们一般不说啥，但真到边防证检查，让你把行李翻出来挨个查的时候，你就知道轻装上阵有多重要了，出发前，跟师傅确认一下车型，是陆巡还是普拉多，后备箱多大，心里有个数，别到时候东西放不下,尴尬的是你。

第六件事，吃饭这事，更好提前商量好。 有的师傅习惯自己带干粮在车上吃，也不想跟客人凑热闹，但大多数师傅还是愿意跟客人搭伙的，毕竟一个人吃饭也冷清，这里头有个小默契——如果你包司机餐，那点菜的时候问一句“师傅有啥忌口”，要是不包，那你就自己吃自己的，也别觉得不好意思，倒是有一点，路上那些川菜馆，你跟师傅说一句“你拿主意就行”，通常能吃到性价比更高的菜，因为师傅跟老板都熟，不会*，这一点,比你看一百篇美食攻略都管用。

第七件事，也是更后一件，心态比啥都重要。 在滇藏线上，堵车是常态，塌方是常态，一天经历四季更是家常便饭，你要是那种规划好了几点几分到哪儿的人，这趟就别去了，更好的状态，就是把自己当成一片云，飘到哪儿算哪儿，下了雨，就看看雨雾里的山峦，说不定比晴天更有味道，要是封路了，就在车内放*歌，跟同行的陌生人聊聊天,或者干脆摇下车窗发会儿呆。

写到更后，想起前年我一个朋友去滇藏线，回来跟我说，路上更难忘的不是梅里雪山的日照金山，反而是有天傍晚，在芒康县的一个小垭口，司机把车停下来，说你们下去看看吧，他们几个下了车，四周就是红彤彤的晚霞，照得整片草原都像是镀了一层金，当时谁也没说话，就那么站着看了十几分钟，他后来跟我说，那一刻才觉得，这趟线,值了。

所以啊，找包车师傅，找的不是司机，找的是一个能带你走进风景里的玩伴，工具小程序建议你多比比看，真去看评价的时候，留意那种写了很多具体段落的，一般真实度较高，剩下的，就是看缘分了，祝你一路顺风,扎西德勒。

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