川藏线自驾，别被网上那些攻略忽悠了，我跑了六趟才敢说这些实话

里那点事——网上川藏线攻略一搜一大把，什么“此生必驾318”喊得震天响，配图全是蓝天白云柏油路，看着跟逛公园似的，我头一回跑的时候也信了，结果*天在雅安就被堵得没脾气，前面大货车排了十几公里，路边小饭馆老板娘端着碗面跟我说：“小伙子，这才哪到哪啊。”

所以这篇我不跟你整那些虚的，跑完六趟川藏线（两回全程自驾，四回带朋友半程），我把那些攻略里不会写、或者懒得写清楚的*,给你掰扯明白。

车的事，先说*

别听人说什么“轿车也能跑”，能跑是能跑，但你得接受底盘磕得咣咣响、过个*得下来推、遇到修路单边放行时看着旁边普拉多一脚油过去你干瞪眼，我第三次开朋友的家用轿车进藏，在理塘到巴塘那段吃了大亏——看着是柏油路，中间突然一段水毁路，表面铺了碎石，我四十码过去，底盘护板直接刮掉半截,拖到县城焊了俩小时。

建议：底盘高点的SUV，四驱更好但不是必须（除非你雨季走或者想下道撒野），排量别太小，高原上超车那几秒很关键，备胎必须全尺寸，我见过有人用非全尺寸备胎跑了两百公里，到地方轮毂都变形了，还有就是，出发前把刹车片、防冻液、轮胎花纹深度都查一遍，别嫌麻烦，高原上修车那价格,能让你把提前省的那点保养钱全吐出来。

高反这事，别逞能

网上那些“红景天提前半个月喝”的说法，我的经验是——心理作用大于实际效果，真正管用的是：别*天就冲海拔，我头两回也犯傻，成都早上出发，晚上住新都桥（3300米），结果一车四个人倒了仨，后来学乖了，*晚住康定（2500米），第二晚雅江（2600米），第三天才上理塘（4000米）,身体就顺过来了。

还有，别信什么“年轻人不怕”，我见过二十出头的小伙子在那曲吐得脸发白，也见过六十多岁大爷在米拉山口溜达着拍照，这事跟体质有关，跟年纪关系不大，氧气瓶备两罐应急就行，别一路吸着走,那样你永远适应不了。

路上那些“*”，我替你踩过了

*，别赶夜路，川藏线晚上七点以后天就黑了，很多路段没路灯，大货车远光灯一晃你啥也看不见，我有一回堵车堵到晚上十点，硬着头皮往前开，差点怼上一头牦牛——那玩意儿黑乎乎的往路中间一站,等你看见的时候刹车都来不及。

第二，加油别等亮灯，出了县城加油站就那么几个，有的还经常没油，我习惯油箱剩半箱就加，管他中石油中石化还是私人油站，能加满就加满，私人油站油品可能差点,但你总不能推着车走吧。

第三，吃饭别光看大众点评，川藏线上那些评分高的馆子，多半是刷出来的，我的经验是——看门口停的车，本地牌照多就进，全是游客车就再转转，理塘那家“高原牦牛汤锅”我吃了四回，老板是当地藏族大哥，*次去还问我“你咋找到这的”，我说看门口停了辆皮卡还有辆摩托，他乐了：“你懂行。”

风景这事，别贪多

很多人列个清单：折多山、卡子拉山、海子山、东达山……每个垭口都要停，结果一天下来累够呛，照片拍了几百张，回头一看全是在车边比耶，我建议你挑几个真正想待的地方，比如新都桥的清晨、然乌湖的傍晚、鲁朗的林海，停下来喝杯茶发呆半小时,比你在十个垭口各停五分钟强得多。

更后说句实在的——川藏线现在路况比以前好太多了，隧道一个接一个，通麦天险都成大桥了，但别因此就觉得“随时能来”，七八月雨季塌方、冬天冰雪暗冰、春秋大风，每个季节都有脾气，我第六趟是十月底走的，东达山那段飘着雪粒子，路面看着湿乎乎其实是薄冰，前面一辆川A牌照的越野车在我眼前转了半圈撞护栏上——幸好速度不快。

所以啊，攻略看再多不如自己握上方向盘，但起码，别被那些滤镜照片*了，这条路值得跑，但得带着脑子跑，你问我第几趟更难忘？可能还是*趟，堵在雅安那天下午，吃着那碗十二块钱的杂酱面，旁边大货车司机跟我说：“兄弟，前面路还长着呢。”

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