走完丙察察、墨脱和滇藏线，我差点把车扔了，但这条环线让我吹一辈子

说实话,写这篇之前我犹豫了很久，丙察察、墨脱、滇藏线，这三条路单拎出来任何一条都够吹半年的，但你要真把这三条串成一个环线走下来，那感觉就不是“旅行”了，是“渡劫”，上个月我刚跑完这趟，在察瓦龙那个破客栈躺着的时候，我发誓再走这种路我就是狗，但现在回来十多天了，翻着手机里那些糊得跟油画似的照片，我又开始想下一次了，人呐，就是这么贱。

先说丙察察吧，这名字听着跟绕口令似的，但走起来真要命。

从丙中洛出发,前六十公里还有柏油路，过了那恰洛峡谷那个检查站，噩梦就开始了，路窄得只够一辆车过，右边是悬崖，底下是怒江，泥巴路被大车压得跟搓板似的，方向盘抖得你手麻，我开的是四驱的陆巡，但说实话，那路跟四驱不四驱关系不大，胆子小的人开坦克也得腿软，我记得在“老虎嘴”那个弯道，旁边就是落石区，石头跟西瓜那么大，刚从山上滚下来，还冒着土腥气，我停下来抽了根烟，旁边一个开霸道的大哥也在抽烟，他看了我一眼说：“兄弟，前面那个大流沙，看运气，别停车。”我当时心里就咯噔一下。

过了大流沙就是察瓦龙，那地方怎么说呢，像一个被世界遗忘的县城。

住宿条件就别提了,床单上还有上一个客人留下的头发丝，但晚上在路边吃烧烤，那味道是真霸道，辣椒面不要钱似的，第二天一早翻齐马拉山垭口，海拔4600多，车跟人一样缺氧，油门踩到底也就跑个四十码，山上气候变化快得跟翻书一样，五分钟前还是晴天，一个转弯就是暴雨夹雪，视线模糊得只能看见前车的尾灯，还不能跟太近，怕他停在坡上起步，我也跟着溜车。

到了察隅这地方海拔降下来，总算喘了口气，然后就奔着墨脱去了。

墨脱这条路啊,比丙察察折磨人，丙察察是路烂，墨脱是路滑加上塌方多，过了嘎隆拉隧道那段，全是崭新的柏油路，你以为好了？错了，那就是给点甜头，一进墨脱境内，全是瀑布，你开着车就像在洗淋浴，雨刮器开更大都看不清道，那种路，一边是悬崖，一边是哗哗往下淌的水，路面永远是湿的，刹车稍微踩重点，ESP那个灯就闪得跟迪厅一样，更崩溃的是，遇到一个大的塌方点，武警在抢修，一等就是三个小时，那地方没信号，没厕所，你只能靠着一棵树看树叶上的虫子爬，我当时就想，这图啥呢？但是当车穿过那个热带雨林，看见远处雅鲁藏布江的雾气漫上来，墨脱县城像小江南一样躺在山窝里的时候，那个瞬间又觉得等了那三小时也值了。

墨脱出来之后，走波密、然乌湖，再*回318，那段路舒服得让人想唱歌。

真的,开惯了烂路突然上了这种光滑的柏油路，人都会产生幻觉，觉得是不是换了个世界，到了然乌湖，那水蓝得跟假的一样，湖边的冰川倒影，你拿手机随便一拍，都能当屏保，我停下车，把座椅放平，就在湖边躺着睡着了，醒过来的时候太阳快落山了，风一阵一阵的，带着雪山的凉气，那感觉，前面吃的所有苦在这一刻都清账了。

更后一段走的是滇藏线回程，过了芒康盐井，沿着澜沧江河谷往下。

那路又是另一种考验,弯道多到你怀疑人生，方向盘左打右打，上车前记里程，开一下午一看才挪了百来公里，车上的音乐放完了，没人说话，就听着轮胎压过沥青路的沙沙声，在快到德钦那个垭口，突然一抬头，卡瓦格博峰尖尖就那么露出来了，日照金山，红得像烧着了一样，我当时一脚刹车停在路边，手都抖了，那个画面我记到现在，可能这辈子都忘不了。

所以你要是问我这条环线值不值得走？

我得说实话,那真不是舒服的路，是找罪受的路，但你要是想看见不一样的西藏，想真正感受到那种“活着”的踏实感，这条路就是更好的，那些在办公室里解决的烦心事，在海拔4500米的烂路上颠一颠，颠着颠着就散了，那些你以为过不去的坎，在大流沙面前看看那山体，你就觉得自己的事都不算事。

更后提醒一句,别开轿车去，至少得是硬派越野，轮胎换个AT的，备两条备胎，氧气瓶带足，现金带够，这地方很多地方信用卡指望不上，还有，心态一定要放平，堵车是常态，塌方是常态，心态崩了，路就没了。

就说这么多吧,我得去车行保养车了，那底盘，刮得跟猫抓板似的，不过下次，我还想再去一趟。

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