开着博越闯川藏线，有些话不吐不快

前阵子刷到好多自驾川藏的视频，看得我心里直痒痒，正好手头这台博越也开了两年多，寻思着是时候让它见见真章了，回来半个月，趁记忆还热乎，赶紧把这次跑川藏线的真实感受写下来,给打算开车进藏的朋友们打个样。

先说路线吧，我们走的是经典的318南线，成都出发，经雅安、泸定、康定，翻折多山到新都桥，再一路向西过理塘、巴塘，进西藏界到芒康、左贡、八宿，更后到林芝、拉萨，全程大概2100多公里，我们用了8天，不算赶,但也不轻松。

重点说说博越这车的表现，出发前其实挺担心的，网上都说进藏得开硬派越野，咱这城市SUV行不行？事实证明，现在的318早就不是以前那个烂路了，大部分都是柏油路面，博越的底盘高度应付常规路况绰绰有余，真正让人紧张的是那些连续的发卡弯和长下坡，比如怒江七十二*那一段，方向盘得一直端着，刹车踩得脚发酸，博越的刹车还算给力，热衰减不明显,这点让我挺意外。

不过要吐槽的是动力，1.8T的发动机在平原地区没问题，可一到海拔4000米以上，超车就得提前踩油门，转速拉到3000转才感觉有劲儿，特别是在东达山垭口（海拔5130米），前面一辆大货车慢悠悠爬坡，我憋了半天才找到机会超过去，那感觉就像人在高原上跑步，使不上力，所以如果预算允许,还是建议上四驱高功率版本。

再说说油耗，这趟全程下来，表显平均9.2升，比城市里略高一点，主要是爬坡费油，下坡能回收不少，但高原上发动机转速高，总体还是比平路多烧一点，不过想想那些大排量越野车动辄十五六个油,博越算省的了。

住宿和加油是大家更关心的，现在川藏线很成熟了，沿途县城都有中石油加油站，92号油基本不缺，但95号就得碰运气，我这次全程加了三次95，其他都是92对付，建议车里备两瓶燃油宝，万一加不到高标号油，也能应应急，住宿方面，七八月份是旺季，新都桥、巴塘、林芝这些地方200多一晚的快捷酒店挺多，但条件别指望太好，隔音差是通病，隔壁打呼噜都能听见，我印象更深的是左贡那晚，全镇停电，老板拿出柴油发电机带了个小灯泡，大家围着电暖气聊天,挺有当年大学宿舍的感觉。

还有一个细节，路上经常遇到“拦车”的小朋友，建议大家出发前买点铅笔、糖果放车上，比直接给钱更尊重人，我这次带了五十支铅笔，两天就发完了，别往窗外扔垃圾，这么美的山,看着心疼。

更后说点一般人可能不太提的，川藏线更美的季节其实是9月底到10月中，秋色把草原染成金黄色，雪山更清晰，而且雨季刚过，塌方少，我这次7月去，正好赶上雨季，然乌湖那段路遇到两次小规模落石，幸好提前观察车流跟着走，算是惊险但平安，一定要提前办好转山证和边境通行证,别到了拉萨再折腾。

博越这趟下来，除了动力高原上弱了点，整体挺扎实，没出任何小毛病，出发前在成都4S店换了全新轮胎，做了全车检查，这点钱省不得，如果你也是开城市SUV进藏，别太担心，保持好心态，慢就是快，对了，带个便携氧气瓶，不是给人吸的，是给车轮胎放气用的，到了高海拔地区胎压会报警,放点气就好了。

就说这么多吧，路上遇到的风景和故事，哪天有空再单独写一期，川藏线值得走一趟，只要你准备充分,什么车都能带你去。

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