一台老面包车硬闯川藏线，这事我干过，聊聊长安V3能不能行

开长安V3面包车去西藏,靠谱不？

说实话，看到这个问题我愣了两秒，不是因为问题奇怪，而是想起我自己那趟荒唐的经历——一台破得不行的五菱,硬生生被我开到了拉萨。

先给你交个底：长安V3，1.0L或者1.2L的排量，后驱，底盘比普通轿车高点有限，你问它能不能跑川藏线，答案是——能,但有前提。

别听网上那些“必须硬派越野”的鬼话，川藏线现在大不一样了,我跟你说几个真实情况：

去年318国道的铺装率已经超过90%，只有芒康到左贡那段还有修路的烂路，还有通麦那段老路偶尔要绕一下，换句话说，一台正常的面包车，底盘别太低，慢慢开,真能过去。

—这里面有几个*。

*个是动力问题，长安V3的发动机高原反应特别明显，爬折多山、东达山那种四五千米的垭口，油门踩到底也就二三十码，后面大卡车鸣着喇叭贴着你超车，那滋味说实话挺慌的，我朋友开北斗星上的高原,说超车的时候感觉自己像在骑电动车。

第二个是刹车，面包车下山的时候，刹车热衰减非常严重，你在怒江七十二*那种连续下坡，如果不挂低档靠发动机减速，光踩刹车,更多到一半你就发现刹车踏板软得像踩棉花。

第三个——别装太多东西，面包车后悬挂本来就不行，你塞满行李再加三个人，底盘直接趴下去两三厘米，过*的时候很容易磕到油底壳，我在理塘见过一台V3，车主得意洋洋说满载七个人上来了，结果一看底盘,油底壳已经磕了个凹*。

那么到底要注意什么？

我的建议是：加装发动机下护板，这是必须的，换一套耐磨一些的全地形胎，原厂胎太薄容易被碎石划破，出发前检查水箱、皮带、电瓶这些老化件，还有就是——别赶路，别走夜路，高原上的*洼晚上根本看不见，面包车的悬挂又硬,真能把你颠到怀疑人生。

油料问题不用太担心，现在沿途加油站很多，92号油到处都有，但建议看到半箱油就去加,以防万一。

更后说句掏心窝子的话：开长安V3跑川藏线，不是技术问题，是心态问题，你能接受一台几万块的面包车被别人超来超去、在垭口被五菱宏光甩开、爬山得像骑牛一样慢——那你就能去，而且说实话，等你真开到布达拉宫脚下，那种成就感,比开路虎的强多了。

我那天在通麦，看到一台V3，车主是个二十出头的小伙子，车后窗贴着“此生必驾”的贴纸，他在路边煮泡面，问我前面路况，我说还行,他又递给我一根火腿肠。

那感觉,挺有意思的。

你要是问我的态度——能跑，但别把它当成一趟轻快的旅行，把预期放低，把准备工作做足，长安V3真的能带你去拉萨，前提是，你得对它有点儿耐心,跟自己也是。

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