川藏线六天自驾，说实话，比你想的累，但也比你想的值

先说句掏心窝子的话,网上那些“说走就走”的川藏线攻略，十有八九是滤镜加幻想，真开上去，你才会懂什么叫“眼睛在天堂，身体在赌场”，我这趟是去年十月中旬走的，六天，成都到拉萨，全程2100公里左右，没赶路，但也没敢浪，写下来，给打算去的兄弟姐妹们做个心理建设，顺便避点*。

Day 1：成都——新都桥（约330km）

早上八点从成都出发,千万别磨蹭，雅康高速现在通了，但过了泸定就得下高速走318，雅安到康定的隧道群，开得人想睡觉，限速还多，别急，中午在泸定桥边随便吃了碗面，顺便看了一眼铁索桥，说实话，人挤人，没多大意思，拍张照就撤。

重头戏是翻折多山,海拔4298米，我*次开上去的时候，头有点闷，但别慌，慢慢开，别大油门，折多山观景台堵车是常态，我那天堵了四十分钟，就为了拍那个“西出折多”的牌子，旁边的牦牛比人还淡定，下山到新都桥，已经下午五点半了，光影确实漂亮，适合拍照，但更吸引我的是客栈老板炖的牦牛肉汤，一碗下去，整个人都活了。

住宿提醒： 新都桥海拔3300，*晚千万别洗澡，别问为什么，第二天头疼你就知道了。

Day 2：新都桥——理塘（约290km）

这段路是精华,也是克星，上了高尔寺山隧道，老路已经废了，别下道，真会陷车，剪子湾山的天路十八弯，开起来要命，但回头看，真壮观，卡子拉山海拔4718，风大得能把帽子吹走，我站在观景台，看着远处的云海，突然觉得路上那些破事都不算啥了。

但提醒一句,这段路大货车特别多，超车一定要留够距离，弯道别硬来，我到理塘的时候下午三点多，为了适应海拔，没敢太闹腾，就在长青春科尔寺外面转了转，理塘被称为“世界高城”，海拔4014，晚上睡觉是真的有点喘，我含了颗润喉糖才睡着的。

Day 3：理塘——芒康（约480km）

今天是更长的一天,也是真正进藏的一天，早上六点就出发了，因为要过金沙江大桥，巴塘到芒康这段，路况相对差，有落石区，别停，过桥的时候，微信群里发了个定位“西藏界”，心里那叫一个激动，但刚进藏就给我个下马威——海通沟那段，全是*，颠得我手机支架都掉了，车速只能控制在20码，慢慢挪。

到芒康县城已经晚上七点半,天还没完全黑，这里海拔3800，比理塘低点，但干净程度也差点意思，随便吃了个川菜馆，味道一般，但能吃饱就行了，别讲究。

血的教训： 这段路油站少，看见中石油就加满，别赌下一个。

Day 4：芒康——然乌（约450km）

今天的亮点是怒江72*和业拉山,业拉山垭口海拔4658，*弯的时候感觉方向盘都快打飞了，但山下的同尼村梯田美得不像话，路过怒江大桥的时候，有个武警小战士敬礼，我也按了下喇叭回应，那一刻真的觉得，这人啊，就该出来走走。

然乌湖嘛,说实话，十月份的湖水有点浑，不如五六月份的蓝，但湖边那家藏家客栈，老板家的小女儿笑得特别甜，请我喝了杯酥油茶，味道怪怪的，但心里暖暖的，晚上睡在湖边，听着水流声，睡得比想象中踏实。

碎碎念： 千万别开夜路，这段路野生动物多，我亲眼看见一只鹿横穿公路，吓得一脚刹车。

Day 5：然乌——林芝（约360km）

过了波密,路就突然变得温柔了，林荫道，泥土味，还有远处若隐若现的雪山，这才是想象中的川藏线，通麦天险已经修成大桥了，丝毫感觉不到当年的凶险，但鲁朗那段石锅鸡是真的值得吃，鸡汤鲜得能舌头都咽下去，老板娘说是本地松茸炖的，贵是贵了点，但值。

林芝的海拔才2900,终于能畅快呼吸了，晚上去尼洋河边转悠，看着远处的雪山倒影在水里，心里有种说不出的平静，有个瞬间，我甚至忘了自己是来工作的，就想这样一直走下去。

Day 6：林芝——拉萨（约400km）

更后一天,上了林拉高速，全程限速100，好开得让人想哭，但风景有点单调，基本是隧道加桥梁，中午在工布江达吃了碗藏面，面条硬邦邦的，但汤很浓。

下午四点左右到拉萨,当布达拉宫出现在视野里的那一刻，突然就没什么激动的心情了，反而一种“哦，终于到了”的倦怠感，在八廓街喝了杯甜茶，看着那些磕长头的人，觉得自己的六天跟人家的信仰比起来，轻得像羽毛。

更后说点实在的：

1. 车况很重要，更好SUV，底盘高的，我路上见过轿车托底刮得火花带闪电。
2. 氧气瓶，别买那种罐装的，没用，去药店买大号氧气袋，在理塘和芒康都能充氧气，20块钱一袋，能顶大用。
3. 防晒霜+唇膏，别问我为什么提这两样，我的嘴唇现在还脱皮。
4. 带点现金，有些藏家小卖部只收现金，特别是巴塘到芒康那段，信号极差，扫码根本扫不出来。
5. 心态放平，路上堵车、塌方、封路都是常态，别骂娘，就当是给自己多一小时的放空时间。

川藏线这趟跑下来,我没觉得谁净化了心灵，反而更觉得，活着，然后能自由地去想去的地方，本身就是件挺牛逼的事，好了，就写这么多，有具体想问的，评论区见，我尽量回。

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