开着陆巡跑完川藏线，有些大实话不吐不快

起好了,咱们直接开唠。

这台陆巡，说真的，不是我的，跟哥们儿借的，他买来一年多，就跑了趟阿拉善，剩下时间全在地库里吃灰，我提车那天，他拍着我肩膀说："兄弟，往*里造，这车就是干这活儿的。"行,有这话我就踏实了。

出发前我其实挺纠结的，看网上攻略都说现在318国道修得跟高速似的，小轿车都能跑，开陆巡是不是有点小题大做？但哥们儿一句话点醒我："你信那些网红博主不如信我，去年我开普拉多走左贡那段，底盘磕得我肉疼。"得,听人劝吃饱饭。

成都出发那天，早上六点半，天刚**亮，我特意绕到武侯祠那边吃了碗肥肠粉，老板问我是不是去西藏，我说是啊，他咧嘴一笑："昨天刚走三个开牧马人的，今天你又来，这318都快成越野车博览会了。"我心想,您这粉店位置选得是真行。

*天跑康定，那叫一个堵，不是318堵，是泸定那段国道堵，大货车排了得有五公里，这时候陆巡的好处就显出来了，视野高，能提前看见前面的情况，但咱别学那些没素质的，逆向超车插队的事儿我不干，到康定已经晚上八点，酒店老板特逗，看我开陆巡劈头就问："兄弟，走折多山？明早六点前过关，不然堵哭你。"

折多山现在真没那么邪乎了，铺装路面好好的，就是垭口那段有个急弯，会车时得留神，我这陆巡全时四驱在这种路上跟玩似的，超车都不用降档，那扭矩来得叫一个直接，但说心里话，反而是那些开小轿车的一辆接一辆超我,人家真不怕这路。

真正有意思的是过了理塘往巴塘走那段，有一处水毁路段，半面路基被河水掏空了，剩下半面都是碎石头，前面停了五六辆车不敢走，一个开汉兰达的大哥站在路边直挠头，我看了一眼水势，不大，也就漫过轮毂一半，挂上低速四驱，锁了中央差速锁，稳稳当当过去了，后视镜里看见那大哥掏出手机拍我我跟您说,那一刻陆巡的魂才算是醒过来了。

不过话说回来，这一路开下来，更让我意外的不是烂路，而是高原反应会传染给车，折多山四千八，油门到底转速上不去，涡轮迟滞明显得跟开自吸车似的，有一回超长挂车，我瞅准空档深踩油门，发动机轰轰吼了两秒速度才起来，那一刻我特怀念在城市里开它的感觉，油门一点就往前窜，但这就是高原，管你六缸还是八缸，不给你这吸氧量,都得老老实实降降脾气。

到了左贡那段，碰上个开五菱宏光的藏族大哥，后面塞了满满一车货，他跟我并排的时候摇下车窗喊："兄弟，你这就跟开坦克一样嘛！"我哈哈一乐，那会儿正挂着四驱在搓板路上晃晃悠悠，车里架子上的保温杯倒是纹丝不动，哎您还别说，陆巡这底盘是真的整，搓板路高速通过反而不颠，要是速度一慢下来,那才是真的要散架的感觉。

晚饭在然乌湖边吃的，老板是个四川人，聊起来说每年都有人开超跑去拉萨，他见过更惨的一台兰博基尼，在通麦那儿叫了拖车，光拖车费就顶半台车钱了，我低头扒拉面条，心想要是开跑车来这条线，估计连然乌湖的倒影都顾不上看,光顾着给油底壳操心了。

更后一天翻米拉山，天气突变，前一秒还艳阳高照，后一秒冰雹劈头盖脸砸下来，我打开全地形辅助系统，调了雪地模式，那一刻，你能感觉到电子设备和机械四驱在较劲儿，方向盘一会儿沉一会儿轻，但轮胎抓着地倒是实在，旁边一辆城市SUV，车主在路边停了车，双闪打着，人跑到几百米外的涵洞里躲着，我看着后视镜里他越来越小的身影，忽然觉得这陆巡买的真不亏，至少这份安全感,是钱能买到的更实在的东西。

到拉萨那晚，我把车停在布达拉宫广场对面的巷子里，坐在引擎盖上抽了根烟，旁边有几个开越野车的年轻人也在那儿抽烟合影，看见我车，走上来问："大哥，你这车跑完一趟感觉咋样？"我吐了个烟圈说："你要听实话？"他点头。

我说发动机抖，高原打火延迟，减震器漏了一点油，车身起码多了几十条石子弹的小印子，后备箱铰链还歪了一个，但你要是问我还开不开它去第二次，我肯定说开，因为这台大家伙，是那种能把你活着带回来,还能让你在车里笑着骂娘的车。

所以网上那些说陆巡在川藏线上有多神的人，多半没真跑过，也不怪他们，毕竟这条路现在确实好走多了，但真到了那几段烂路、那几座雪山、那几个塌方点，它给你的信心,是任何数据表都写不出来的东西。

第二天我把车还给了哥们儿，他绕着车转了三圈，指着左前门一道划痕问怎么回事，我说在七十二*让一只过路的牦牛给蹭的，他愣了好一会儿才说："合着你这趟是去跟牲口干架了？"

我坐进出租车去机场，回头看了一眼那辆灰扑扑的陆巡，阳光底下，车身上的泥点子反而像勋章，心里想着下次该开着它走一趟新藏线了,得提前问哥们儿买好保险。

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