新疆西藏环线，我用30天走完，差点把命丢在无人区

说实话,写这个标题的时候我犹豫了一下，毕竟“差点把命丢在无人区”这种话，听起来像是营销号在唬人，但你要是真走过这条线，你就知道我没夸张。

先从哪儿说起呢,新疆西藏环线，网上攻略一搜一大把，什么“此生必驾”“灵魂洗礼”，字儿都特漂亮，可真到了路上，没人告诉你高反会让你半夜抱着氧气瓶哭，也没人告诉你有些路段手机没信号，导航全靠猜。

我是去年七月份走的,为什么选七月？因为只有那会儿独库公路才开，本来计划是新疆进、西藏出，后来发现根本行不通——新藏线那个海拔抬升，一般人真扛不住，更后改成了乌鲁木齐出发，走独库到库车，然后往和田、叶城那边*，再从叶城上219国道进藏，这条线，当地人叫它“新藏线”，老司机听了都摇头。

*天从乌鲁木齐到独山子,没啥说的，第二天正式上独库，那风景是真绝，一天看四季，十里不同天，这话不假，早上还穿着冲锋衣在雪山脚下哆嗦，中午就到了草原，热得恨不得光膀子，但我要说的是，独库公路不缺风景，缺的是停车位，网红打卡点全挤满了人，你想拍张没人的照片？得，凌晨五点起来吧。

过了库车,画风就变了，南疆的干燥跟北疆完全两码事，嘴唇干裂、鼻子出血，都是常态，在和田待了两天，主要是修整，顺便去了趟夜市，烤包子确实好吃，但别贪嘴，我吃了三个，第二天嗓子冒烟。

真正的考验是从叶城开始的,叶城是新藏线的起点，零公里处有个牌子，好多人拍照，我当时还挺兴奋，觉得终于要进藏了，结果第二天就笑不出来了。

从叶城到三十里营房,两百多公里，海拔从一千多直接拉到三千七，路上要翻库地达坂、麻扎达坂，那个路啊，搓板路加炮弹*，车都快颠散架了，我开的是辆老款普拉多，底盘够高了吧？还是磕了两次底，心疼得我直抽抽。

到了三十里营房,住了一晚，那个条件……怎么说呢，有张床就不错了，老板是四川人，炒的菜巨咸，但那时候也顾不上，饿急了啥都吃，晚上睡觉头疼欲裂，吸了半瓶氧气才勉强睡着。

第二天从三十里营房到日土,这才是噩梦，要翻奇台达坂、界山达坂，还有那个传说中的*人沟，*人沟海拔五千一，空气含氧量只有平原的一半，我在那儿停了一下，下车走了几步，脑袋就像被人敲了一闷棍，赶紧上车，吸氧，走人。

这一段路,几百公里全是无人区，没信号，没加油站，没厕所，路边偶尔能看到废弃的车架子，生锈的那种，不知道是啥时候扔那儿的，看着挺瘆人。

到日土的时候,天都快黑了，找了个小旅馆住下，老板说你们运气好，前两天有个车坏在路上了，等救援等了十几个小时，我听了后背发凉，赶紧检查了一遍车。

后面从日土到狮泉河,再到巴嘎，路就好走多了，但海拔一直没下来，基本都在四千五以上，那几天我基本没怎么睡好，每天晚上都是翻来覆去，做梦都在喘气。

到了巴嘎,去看了看冈仁波齐，说实话，*眼看到的时候，没啥特别的感觉，可能就是太累了，审美疲劳了，但站了一会儿，看着那个金字塔形的山峰，心里突然就安静了，也说不上为啥，就是觉得值了。

再往后走,到萨嘎、日喀则，就慢慢适应了，拉萨就不用说了，人多，热闹，终于能洗个热水澡了，在拉萨待了三天，啥也没干，就躺着，朋友问我去没去布达拉宫，我说去了，门口拍了张照就走了，太累了，真没劲爬。

现在回想起来,这条线值不值得走？值，但前提是，你得做好准备，不是那种“说走就走”的准备，是实打实的：车要靠谱，更好有两辆以上结伴；氧气要带够，别省；干粮和水要备足，无人区不是闹着玩的；还有，别逞能，高反了就往下撤，命比风景重要。

网上那些攻略,写得都太美了，什么“洗涤心灵”，什么“找回自己”，我走完这一趟，心灵没洗涤，倒是瘦了八斤，但你要问我后不后悔，我不后悔，有些路，走过一次，这辈子都忘不了。

行了,就说这么多，你要是真想走，有啥具体问题，评论区问吧，我知道的都告诉你。

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