哈佛H9跑318川藏线，老司机告诉你真实体验！这些*千万别踩

说真的，买哈佛H9之前我也犹豫了好久，身边朋友都说，二十多万买个国产车跑西藏，靠谱吗？我当时就一句话怼回去——你开过吗？

去年八月，我终于开着我那台H9，从成都出发，沿着318一路向西，这一趟下来，更大的感受就是：这车,真他娘的适合跑川藏线！

先说说为啥选H9，说实话，我也考虑过普拉多，但那个价格，啧啧...再说了，现在国产车真不是以前那个水平了，H9这个车，底盘扎实，非承载式车身，走烂路的时候你就能感受到那种底气，还有就是维修保养，西藏那边哈佛的4S店比丰田多，真要是出了啥问题，配件好找,这是大实话。

讲到具体路线，我建议你从成都出发，*天到康定，别看就三百多公里，但过了雅安就开始爬山，二郎山隧道群那段，H9的涡轮增压介入得挺及时,超车啥的不费劲。

有个事儿我得提醒你——千万别信导航说的“更快路线”！我就吃过这个亏，在理塘附近，导航给我导到一条乡道上去了，那个路啊，全是大*，幸亏H9底盘高，要不然非得托底不可，后来当地藏民跟我说,那条路连本地人都很少走。

高原反应这事儿，不光是人，车也一样，H9在海拔4000米以上，动力会有明显衰减，这是自然吸气改不了的，但你切到运动模式，或者用手动挡保持转速在2500转以上,问题不大。

还有轮胎，千万别用原厂公路胎！我在林芝附近爆过一次，就是因为胎壁太薄，被石头划了个口子，更好换成AT胎，固铂或者百路驰的都行，记得带两个备胎,真不唬你。

住宿这块，现在318沿线条件好多了，但我要说的是，千万别住太便宜的，特别是理塘、巴塘那些地方，有一次我贪便宜住了个80块的，那个被褥啊，唉，不提了，H9后排放倒能当床，实在不行车里对付一晚,空间够用。

吃的方面，川菜馆子到处都是，但我建议你多备点自热米饭和零食，有些地方饭菜味道实在一般，更*的是在左贡，一份回锅肉居然要了68,肉还没几片。

更后说个重要的事——边防证，过了林芝去墨脱或者珠峰那边需要，在拉萨办也行，但排队能排到怀疑人生，更好出发前在老家办好,省事儿。

对了，还有加油站的问题，318沿线加油站确实不少，但92号汽油有时候不太稳定，H9这车吃粗粮没问题，但更好还是加95的，我都是看见中石油或者中石化就加满，绝不等到剩一格才找加油站,这经验是用钱买来的教训。

哈佛H9跑318，没毛病，你别看网上有些人说得天花乱坠，什么动力不够啊、小毛病多啊，其实都是键盘侠，真要开着去一趟,你就知道这台车有多皮实了。

我也不吹H9多*，油耗确实不低，城里能到14个，但想想这车的价格和配置，再想想它能带你去的地方,值了。

更后提醒一句：别赶路，去感受路，318的魅力不在于你开得有多快，而在于沿途的风景和路上遇见的人,这才是自驾川藏线的意义。

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