开破面包车闯川藏线？别笑，看完这篇你再决定

先说清楚,这篇文章不是教你怎么舒舒服服坐越野车进藏，你要是想听那种“租个普拉多，一路住洲际”的建议，现在就可以划走了，我写的，是给那些兜里钱不多、但心里那团火又灭不掉的人看的——比如开着一辆快散架的面包车，也想硬闯川藏线的你。 我本来想写“面包车自驾川藏线攻略”，但觉得太正经了，不像我，所以换个说法：开破面包车闯川藏线？别笑，看完这篇你再决定。

先泼盆冷水,面包车走川藏线，不是什么浪漫的事，你要是看了几个短视频，觉得人家开着五菱宏光一路唱歌就到了拉萨，那你大概率是被剪辑*了，那些视频不会告诉你，他可能在东达山脚下趴了窝，等了四个小时才等到过路车帮忙拖；也不会告诉你，他过通麦那段烂路的时候，底盘磕了不知道多少下，心都在滴血。

但话说回来,面包车能不能走？能，每年都有不少人这么干，而且成功了，关键不在于车有多好，在于你脑子清不清楚。

我认识一个哥们,开着一辆06年的长安之星，1.0排量，空调还是坏的，从成都出发走318，他出发前干了三件事：换了四条新轮胎，换了刹车片，把车上所有能拆的座椅全拆了——就留驾驶座和副驾，后面铺了张木板当床，他说：“减重就是增动力，这车本来就没劲，再拉一堆没用的，上坡只能推。”

这话糙,但理不糙。

面包车走川藏线,*个要认的命就是：你快不了。 人家越野车翻个垭口，油门一踩就上去了，你呢，二挡地板油，转速拉到四千，发动机吼得跟要爆炸似的，速度表才晃晃悠悠爬到四十，后面堵了一排车，人家按喇叭催你，你也别急，找个宽点的地方靠边让行，挥挥手让人家先过，不丢人，你开的是面包车，不是赛车，心态放平比什么都重要。

第二个要认的命：底盘低，别逞能。 川藏线现在大部分路段都是柏油路了，但总有那么几段在修路，或者突然来个便道，**洼洼的，你看到前面越野车嗖一下过去了，你别跟着冲，下来看一眼，找个相对平的地方慢慢过，实在不行就骑着一侧轮子走，磕一两次底没事，磕多了油底壳漏了，你就真搁路上了。

还有个事,很多人容易忽略——高反不只是人的事，车也有。 自然吸气的面包车到了海拔四五千的地方，动力衰减特别明显，平时能跑八十，那时候能跑四十就不错了，超车？别想了，老老实实跟着，上坡的时候提前降档，别等车没劲了再降，那时候就晚了，我见过一个开面包车的老哥，在东达山半坡上熄火了，打不着，后来发现是油门踩太狠，把发动机憋灭了，等了几分钟，重新打火，慢慢给油，才又活过来。

说点实用的。

出发前必须检查的： 轮胎（包括备胎，更好是全尺寸的）、刹车油、防冻液、机油、电瓶，面包车电瓶小，如果你停车听歌或者给手机充电，很容易亏电，带个搭电宝，不贵，但能救命。

该带的装备： 防滑链（别觉得夏天用不上，垭口下雪不是没见过）、拖车绳（面包车陷车太正常了）、充气泵（高原胎压会变）、工兵铲（挖沙挖雪都用得上），还有，带两桶备用油，别问为什么，等你过了理塘到巴塘那段，加油站隔着一百多公里，你就懂了。

住宿怎么解决： 我前面说了，拆座椅铺床，面包车更大的好处就是空间大，你把后面收拾干净，铺个厚垫子，睡袋买零下十度的，晚上停在一个安全的地方——比如检查站旁边、加油站、或者镇上的停车场，别停在荒无人烟的地方，不是为了防人，是怕你半夜高反了没人知道。

吃的方面,带个卡式炉，带点泡面、自热米饭、矿泉水，路上川菜馆多，但贵，而且有时候你赶不到饭点，自己煮碗面，打个鸡蛋，比什么都香。

更后说一个更重要的：别赶路。 很多人开面包车进藏，总想着“我今天必须到雅江”“我必须翻过折多山”，结果呢，疲劳驾驶，或者天黑还在山上转，危险得很，面包车速度慢，你就按慢的来，一天跑两百公里就差不多了，早上早点出发，下午四五点就找地方歇，川藏线的风景不在终点，在路上，你开得快，啥也看不见。

我知道有人会说：“你这么一说，面包车进藏也太受罪了。” 对，是受罪，但你换个角度想，那些开着豪车进藏的人，他们看到的川藏线，和你看到的，不是一个东西，你开面包车，每一段烂路你都得下来看，每一个垭口你都得慢慢爬，每一滴油你都算着用，这种“慢”和“难”，反而让你记得更清楚。

反正,车不重要，人才重要，你心里那口气要是还在，开什么都能到，要是那口气没了，给你辆陆巡你也嫌累。

行了,就写这么多，你要真打算开面包车去，记得带包烟，路上帮过你的人，递根烟，比说啥都管用。

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