跑了一趟滇藏线，聊聊选车这件事，别等半路哭了才后悔

后台总有朋友私信问我,说想走滇藏线，问我该开什么车，说实话，这问题我真被问烦了，不是不想答，是这事儿根本没有标准答案，就像你问一个厨子“今天吃什么”，他得先看看冰箱里有什么，再问问你忌不忌口，选车也一样，得看你有多少钱、几个人、走哪条路、什么季节走。

先说说我自己,*次走滇藏线是好几年前了，那时候开着一辆老掉牙的哈弗H5，手动挡，2.0自吸，那车在平原上超个车都得降两挡，到了高原更是喘得跟老牛似的，但就这么一辆破车，我也从昆明干到了拉萨，所以你要是问我“必须开陆巡才能走吗”，那我肯定告诉你不是，滇藏线现在路况比以前好太多了，大部分都是铺装路面，有些地方甚至比你家门口的省道还平整。

你别高兴太早,我说的“大部分”，意味着还有一些“小部分”能让你头皮发麻。

比如从德钦到盐井那段,一边是悬崖，一边是随时可能掉石头的山体，路面时不时就有*，还有那种被大车压出来的波浪纹，开快了车能蹦起来，再比如怒江七十二*，那个弯道密度，你开个底盘松散的车，副驾的人能直接晕到吐，还有雨季的时候，波密到林芝那段，偶尔会有涉水路段，水不深，但你要是开个轿车，心里就得一直打鼓。

所以我的*个建议是：别开轿车，真的，听我一句劝，虽然网上有人开奥拓走完滇藏线的，但那属于极限挑战，不是旅行，你开个轿车，每天开车跟做贼似的，看见*就得躲，看见水就得停，图什么呢？出来玩是为了放松，不是为了练车技。

那开什么？*选肯定是硬派越野，普拉多、陆巡、途乐这些，当然好，但问题是贵啊，租一天动不动就上千，而且油耗也吓人，你要是预算有限，其实现在很多城市SUV也能走，比如CR-V、RAV4、奇骏这些，只要不是雨季走，问题不大，关键是要底盘高一点，轮胎厚一点，别用那种薄胎，不然一个石头就能让你换备胎。

我个人比较推荐的是坦克300,这车我租过两次跑川西和滇藏，说实话，性价比真的高，分时四驱，带大梁，离地间隙也够，动力在高原上虽然有点迟滞，但涡轮介入之后还行，更关键的是，它坏了到处都能修，配件也好找，你开个进口车在半路出问题，等配件就得等好几天，那才叫崩溃。

再说说排量,自然吸气在高原上确实吃亏，动力衰减大概百分之二三十，你要是开个2.0自吸的SUV，满载四个人加行李，上坡的时候基本就是油门踩到底，转速拉到四千转，速度还是慢悠悠往上爬，涡轮增压会好很多，但要注意，有些老涡轮车在高原上容易过热，特别是长时间爬坡的时候，所以你要是开涡轮车，记得多留意水温。

变速箱这块,AT更稳妥，CVT别去越野，双离合在拥堵路段容易过热，手动挡其实更好，但前提是你得会开，而且不嫌累，我认识一个老哥，开手动挡吉姆尼走滇藏线，全程二挡三挡来回切，人家乐在其中，但你让一个新手开手动挡在七十二*，那可能就是灾难。

还有一点容易被忽略的,是轮胎，原厂公路胎走滇藏线，运气好没事，运气不好扎个钉子、划个口子，你就得在海拔四千米的地方换备胎，那滋味，谁换谁知道，建议换成AT胎，噪音大一点，但心里踏实，备胎一定要带全尺寸的，别带那种小一号的临时备胎，那玩意儿在滇藏线上跟没有差不多。

更后说个实在的,别太纠结车，我见过开五菱宏光走滇藏线的，也见过开大G在半路叫拖车的，车是工具，人才是关键，你出发前把车检查好，刹车、轮胎、防冻液、玻璃水，该换的换，该加的加，路上开慢点，别逞能，别夜路，别疲劳驾驶，比什么车都管用。

对了,还有个小细节，滇藏线上很多地方加油站间隔远，看见加油站就加满，别等油表亮了再找，特别是从云南进藏那段，有些加油站可能没油，或者排队排到你怀疑人生，带个油桶？没必要，现在查得严，而且大部分车续航都够。

行了,就说这么多，你要是还有什么具体问题，比如租车渠道、路线规划，评论区问我，我看到会回，但别催，我这人懒，回复慢。

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