七月跑川藏线，我劝你慎重，但真要去的话记住这几点

七月的川藏线,是很多人的执念。

每年这时候，我后台私信都会被“七月能走川藏线吗”“带什么衣服”“会不会下雨”这类问题塞爆，说真的，我跑了七八趟川藏线,七月是更让人又爱又恨的季节。

先泼盆冷水。

川藏线的七月，是雨季，对，你没看错，就是那种一下午能让你体验春夏秋冬四季、前一秒晴空万里后一秒暴雨倾盆的季节，路上随时会遇到塌方、泥石流，堵车几小时甚至一两天都是家常便饭，去年我在理塘到巴塘那段，遇到塌方堵了整整六个小时，车上带的零食全吃完了,更后只能跟旁边藏民买了几个青稞饼充饥。

但你说七月就不能走了吗？也不是，七月的川藏线，草原绿得像调色盘被打翻了一样，满眼都是那种你手机拍不出来的绿，还有漫山遍野的野花，黄的、紫的、白的，铺在草地上，风一吹，那种画面感,真能让你忘记堵车的烦躁。

关键是怎么走。

先聊车，别再问我“普通轿车能不能跑川藏线”这种问题了，能，但你得做好底盘被刮得心疼的准备，我有个朋友开凯美瑞走了一趟，回来修车花了三千多，真要开轿车走，建议你至少装个发动机护板，路上看到大*别硬冲，慢点过，如果你开的是SUV或者越野车,那就舒服多了。

路线的话,我个人的习惯是分三段走。

*段，成都到康定，这段路况相对好，全程高速，四五个小时就到了，到了康定，别急着赶路，可以停下来适应一下海拔，康定两千多海拔，有人觉得没事，但高原反应这东西很奇怪，不一定跟海拔成正比，我认识一个大哥，在康定啥事没有,结果到新都桥就开始头疼欲裂。

第二段，康定到理塘，这一段是真正的考验开始，折多山、新都桥、卡子拉山，海拔都在四千米以上，尤其折多山那段盘山路，弯多坡陡，路上还经常有骑行的，超车的时候一定要谨慎，千万别在弯道超车，我在折多山亲眼看到过一起事故，一辆商务车强行超车，差点跟对向的大货车撞上,吓得我冷汗都出来了。

七月走这段，得特别注意天气，早上可能还是大太阳，中午突然来一阵冰雹，带件冲锋衣是必须的，更好是防水的那种，别听网上说的带羽绒服,湿了以后那玩意儿比啥都沉还不管用。

第三段，理塘到拉萨，这一段海拔基本都在四千米以上，高反是躲不过的话题，我的经验是——别硬扛，头疼就吃布洛芬，头晕就吸氧，现在车载制氧机也不贵，几百块一个，挺实用的，进入西藏以后，检查站会变多，身份证、驾驶证、行驶证更好放在随手能拿到的地方，我有次在检查站翻包翻得满头大汗,当场被执勤的小哥说了两句。

七月走川藏线，还有一个很多人忽略的问题——住宿，七月中旬开始是暑假旺季，好的酒店客栈得提前订，尤其是波密、林芝这些地方，条件好的客栈真不多，我去年七月路过波密，想着随到随住，结果问了好几家都满房了，更后找了个民宿凑合了一晚，价格还不便宜,四百多一晚。

关于边防证，走常规的318国道，不需要边防证，但如果你想*去墨脱、亚东这些地方，那就得提前办，在户籍所在地办更方便，到了拉萨也能办,但排队能让你怀疑人生。

说了这么多，好像都是劝退的，但我还是要说，七月的川藏线，虽然折腾，虽然累，虽然可能遇到各种糟心事，可当你站在怒江七十二*观景台，看着远处的雪山在夕阳下变成金色，当你在然乌湖边上看到清澈到发蓝的湖水和倒映的雪山，当你在通麦的某个不*小饭馆吃一碗冒着热气的牦牛肉面——那种满足感,是任何照片和视频都给不了的。

前提是你做好了充分的准备。

更后啰嗦一句：出门在外，心态一定要放平，堵车别烦躁，下雨别抱怨，遇到什么事都当是一种体验，那些川藏线上踩过的*,后来都成了你吹牛的资本。

我是老张，一个在西藏和川西跑了十年的自媒体人，有什么问题可以评论区问我，我看到会尽量回复，七月出发的朋友，祝你们一路顺风,平安抵达。

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