青藏线自驾，别让车把你扔在唐古拉山上

先说个真事儿,去年我认识一哥们儿，开着他那辆两驱的城市SUV就上了青藏线，出发前还发朋友圈说“车到山前必有路”，结果呢，到了昆仑山口往唐古拉山那段，海拔一上来，车子开始喘——对，车也高反，动力衰减得厉害，超个货车得把油门踩进油箱里，后来在安多附近，一段暗冰没留神，车子直接滑到路基下面去了，好在人没事，但拖车费花了大几千，他回来跟我说了一句话：青藏线这地方，真不是随便什么车都能撒野的。

所以今天咱就聊聊青藏线旅游用车这事儿,纯干货，不整虚的。

先说车型,你要是就走常规的青藏线——西宁到拉萨，全程走109国道，路面其实大多铺装得不错，普通轿车慢慢开也能过，但问题是，这条路大货车多，路面被压得**洼洼，加上冻土路段起伏沉降，轿车底盘低，托底的概率不小，我建议至少是底盘高一点的SUV，更好带四驱，别听人说“两驱也能走”，能走和走得踏实是两码事，你要是赶上雨季或者突降大雪，四驱那一下介入，可能就是把你从沟边拉回来的关键。

再说租车,西宁租车比拉萨便宜，异地还车费不低，自己算好账，租车的时候别光看价格，问清楚有没有限里程、保险含不含高原地区、备胎是不是全尺寸，有些便宜的租车公司，给你个非全尺寸备胎，真在无人区扎了胎，那玩意儿跑不了几十公里就得歇菜，还有，取车时围着车拍一圈视频，底盘也拍，青藏线下来底盘磕碰太常见了，还车时扯皮的事儿我见多了。

油品问题,青藏线上加油站不少，但95号汽油不是每个站都有，尤其出了格尔木往拉萨走，有些私人加油站你心里得打个问号，建议逢中石油中石化就加满，别等油箱见底了再找，另外带两瓶燃油添加剂，心里踏实点，有个细节，加油的时候注意看油枪干不干净，有些小站的油枪滤网都黑了，加进去杂质对发动机不好。

高反这事儿不光人会有,车也有，自然吸气发动机在海拔四千多米动力能掉三分之一，涡轮增压的好一些但也掉，超车的时候一定留够距离，别照着平原的习惯来，爬坡时如果前面是大货车，别急着超，等直道视野好了再一脚油门过去，手动挡的车，高海拔换挡转速要比平时拉高一些，不然容易拖挡。

装备方面,防滑链别管用不用得上，十月底到次年四月走青藏线，后备箱里必须有，拖车绳、搭电线、充气泵这三样随身带，再备一桶防冻玻璃水，路上大车扬起来的泥水一会儿就能把前挡糊住，还有，带个卫星电话或者至少是电信手机——青藏线上移动联通信号断断续续，电信相对好点，但过了唐古拉山口到那曲那段，好多地方根本没信号。

更后说个容易被忽略的：限速条，青藏线有些路段还发手工限速条，到你早了就在检查站前面等着，别傻乎乎提前到了去盖章，交警真罚，路上牛羊过马路是常态，别按喇叭催，等它们溜达过去，撞了牛羊，麻烦程度不比*小。

总结一句：青藏线用车，四驱SUV打底，装备带齐，心态放平，别跟车较劲，别跟路较劲，别跟海拔较劲，车是把你带到风景里的工具，不是让你去征服什么的，路上慢点开，看见好看的垭口就停下来喘口气，拍两张照片，比啥都强。

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