川藏线包车，到底怎么分摊费用才不扯皮？说点大实话

别等上了折多山才吵起来，这几种算法你得先摸清楚

好了,开聊。

我跑了快八年川藏线，见过太多在然乌湖边吵得脸红脖子粗的“好兄弟”，出发前都是“钱算啥，开心更重要”，回来之后一个个拿着手机计算器在那摁，精确到小数点后两位，说实话，包车费用分摊这事儿，出发前不说清楚，路上准得出幺蛾子，今天不跟你整那些虚头巴脑的“AA制更公平”,就说点实打实的经验。

先说包车的钱到底包括啥，很多人以为包车费就是给司机那点租金，错，川藏线上跑的车，车费里通常含油费、过路费、车辆磨损，但司机的食宿你得分摊——这是规矩，别装不知道，有些师傅报价低，结果路上让你管饭管住，你觉得被*了，其实人家一开始就把这笔算进去了，所以问价的时候直接问*：“师傅，您吃住是我们管还是您自理？”别不好意思,问清楚比路上翻脸强。

再来说分摊方式，常见的就三种,我挨个给你掰扯。

*种，更简单粗暴的：按人头均摊，四个人一台车，所有公共开销除以四，听着公平吧？但问题来了——后排中间那位兄弟，腿都伸不直，坐一天腰都快断了，你让他跟副驾看风景那位掏一样的钱？他心里能平衡？还有睡觉这事儿，有人打呼噜震天响，有人磨牙，有人一上车就脱鞋，那味儿……算了不说了，均摊适合关系铁到穿一条裤子的，但凡有一个人心里藏着小九九,后头准爆发。

第二种，按“座位舒适度”分摊，这招是我一个老领队教的，挺绝，副驾一个价，后排两边一个价，后排中间打折，比如总车费一万二，四个人，副驾出3500，后排两边各3200，中间那个出2100，为啥中间便宜？腿脚伸不开，上下车得等别人先下，拍照永远被人头挡着，这么分，大家嘴上不说，心里都舒服。丑话说前头，比路*闷葫芦强一百倍。

第三种，“公共基金”模式，上车前每人先交两千到一个管钱的人手里（选那个更抠门的，他舍不得乱花），油费、过路费、师傅的烟钱、大家的矿泉水、偶尔集体吃顿好的，全从基金里出，花超了再补，剩了更后一天加到一箱油里或者吃顿散伙饭，这法子好处是省心，不用每加一次油就掏一次手机算账，坏处是——管钱那哥们儿压力大，每天晚上得拿个小本本记，跟会计似的，所以选人的时候长点心,别选那个喝多了就断片的。

还有个*得单独说：门票和住宿，别跟车费搅一块儿，车费是车费，门票是门票，住宿各付各的，有人想住三百的观景房，有人觉得八十的青旅床位就挺好，你非绑在一起，更后就是互相将就，谁都不痛快，车费分摊只管车轮子转起来那部分，其他的各管各,顶多吃饭临时凑个桌。

更后说句掏心窝子的，川藏线这地方，风景是真他妈绝，但人性也暴露得真彻底，海拔一上四千，平时再装的人也开始现原形，费用这事儿，出发前在成都吃火锅的时候就把账算明白，拿张纸写下来，每个人签个字拍个照，别觉得伤感情——路上不扯皮，回来才能继续当朋友。

行了，就说这么多，你要是正攒人准备出发，把这篇甩群里，让他们先看一遍，省得到时候在业拉山垭口因为谁多出了五十块钱油费,耽误我看日照金山。

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