闽C面包车川藏线，一辆胡建小面包的进藏血泪史

闽C面包车上318，别笑，这铁皮盒子真能开到拉萨。

上个月在然乌湖边上停车拍照，旁边停了一辆灰扑扑的面包车，闽C牌照，泉州那块的，我绕着车转了两圈，说实话，心里头有点复杂——怎么说呢，有点佩服，又有点想笑，车窗摇下来，一个大哥叼着烟问我：“兄弟，有火没？”我递了打火机过去，他点着烟，眯着眼看了看我车上的川A牌照，冒了句：“你成都过来的？我这车从石狮开过来的，九天了。”

九天,我心里头默念了一遍这个数字。

我问他车况咋样，他拍了拍方向盘：“这破车，出发前换了三条轮胎，刹车片全换了，机油也换了，就这，昨天在东达山还熄了一回火。”东达山那截路我知道，海拔五千多，好多车在那都费劲，一个1.2排量的面包车，满载着行李和人,爬上去确实够呛。

其实这两年，路上这种“杂牌军”越来越多了，以前跑川藏线，清一色的普拉多、陆巡，再不济也是个坦克300，现在你走318看看，什么比亚迪海鸥、五菱宏光、老头乐……不对，老头乐那个确实有点过了，但面包车是真的多起来了，光是这一趟我就遇到三辆闽C的，一辆是去林芝拉货的，一辆是两口子自驾,还有就是这位大哥。

闽C面包车，这组合听着就不搭调，福建那边的人跑西藏，一般飞成都租车，或者开个正儿八经的越野车，开面包车来的，要么是真没钱但想来，要么就是——怎么说呢——有点轴，这位大哥属于后者，他说他在石狮做服装批发生意，今年行情不好，店里干脆关了两个月，“反正也挣不到钱，不如出去逛逛，车是店里拉货用的，闲着也是闲着。”

我问他爬觉巴山那截的时候怕不怕，他笑了笑：“怕啊，怎么不怕，旁边就是悬崖，我这车又轻，风大点方向盘都飘，但是慢点开呗，人家越野车两个小时跑完的路，我跑五个小时，天亮出发天黑到，不赶路就行。”

这话说得糙，但在理，川藏线上出事的，往往不是车不行的，是心太急的，那些开着硬派越野一路超车的，反倒容易在弯道跟对向车亲上，你开个面包车，知道自己几斤几两，老老实实靠边让人先过,反而安全。

后来在鲁朗又碰见他了，他正在路边洗车，拿个塑料桶从溪里打水，擦得还挺认真，我问他洗它干啥，路上不还得脏，他说：“那不一样，这车跟我跑了几千公里了，没把我撂路上，给它洗个澡应该的。”我瞅了一眼他车里，后排座椅拆了，铺了张木板当床，底下塞着锅碗瓢盆和一箱红牛，他说晚上就睡车里，“省下的住宿钱够加两箱油了。”

临分别的时候我问他回去走哪条路，他说青藏线出，“来都来了，绕一圈再回去。”我说你这面包车跑青藏线，那曲那段路可颠得厉害，他摆摆手：“颠就颠呗，回去修减震，花不了几个钱。”

看着那辆灰扑扑的闽C面包车晃晃悠悠消失在318的*弯处，我在想，可能进藏这事吧，真没那么多讲究，车好车坏是一说，想不想走是另一说，那些网上整天吵“什么车才能进藏”的，多半是自己还没出发的，真在路上跑的人都知道，原则就一条——慢点开，别逞能,啥车都能到。

面包车确实有点费腰,这话我没好意思当面跟大哥说。

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