川藏线面包车危险吗？我用亲身经历给你说实话

这事儿还真得好好唠唠，我*次走川藏线的时候，身边所有人都跟我说，别坐面包车，危险，说那种车底盘低、动力弱，上了高原就跟纸糊的一样，可我当时穷啊，预算就那么点，包越野车一天一千多，面包车一天才三百，没办法，硬着头皮上了，现在我走完了川藏线、滇藏线、青藏线，别的不敢说，面包车这事儿,我真有点发言权。

先说结论吧：面包车走川藏线，危险不危险,得分情况。

你要是一路坐在车上刷手机、打瞌睡，那肯定不危险——因为你根本不知道危险在哪儿，怕就怕那些开面包车的司机，为了省油，下坡挂空挡滑行，我亲眼见过一辆面包车在七十二*那儿刹车冒烟，那味道，跟烧胶皮似的，刺鼻得很，司机下车踢了踢轮胎，说“没事，凉一会儿就好”，我当时坐在后面，腿都软了，川藏线的下坡，动不动就是十几公里，面包车自重轻、刹车片薄，长时间踩刹车热衰减特别厉害，这不是车的问题，是人的问题，你想想，同样的路，越野车重，刹车系统也扎实,面包车就明显吃亏。

还有一点，很多人没意识到，面包车的重心高，川藏线上那些盘山路，弯急坡陡，你坐面包车里，车速稍微快一点过弯，整个车就跟要侧翻似的，我有次从理塘往巴塘走，司机赶时间，在山路上开得飞快，我坐在后排靠窗的位置，每个弯道都能感觉到车身倾斜得厉害，心脏都快蹦出来了，同车有个大姐直接喊：“师傅你慢点，我不赶时间。”司机才不情不愿地踩了刹车，后来我学乖了，上车前先看司机的驾驶习惯，要是他一上车就猛踩油门,我宁可不坐。

但是话说回来，面包车真的有那么不堪吗？也不全是。

跑川藏线的面包车司机，绝大多数是老手，他们常年在这条线上跑，哪段路容易塌方、哪个弯道容易打滑，心里门儿清，我坐过一辆五菱宏光，司机是个藏族人，四十多岁，话不多，每次过烂路之前，他都提前减速，慢慢悠悠地颠过去，有段路*特别深，他干脆停下车，下来看了看路面，才重新发动，他那辆车也不知道跑了多少万公里，车门关不严实，一颠就嘎吱嘎吱响，可硬是把我从成都送到了拉萨，一点事儿没有，这种司机开的车，哪怕是一辆快散架的面包车,也比一个新手开*越野车安全得多。

危险的不是车,是人。

你选人，比选车重要，上车之前，多跟司机聊聊，问问跑了多少年川藏线，有没有经常检查刹车，要是司机不耐烦或者忽悠你，换一辆，别图便宜，川藏线上有些面包车，轮胎花纹都磨平了还在跑，那种车雨天上路，跟溜冰没区别，我有个朋友，去年从康定拼车到新都桥，司机开的车后轮连备胎都是瘪的，他硬是没敢上车，后来改坐大巴，事后听人说，那辆车第二天在折多山抛锚了，一车人在零下几度的山上等救援等了四个小时，这事儿不是车不行,是司机压根没把安全当回事。

更后说句掏心窝子的话，川藏线的风景确实漂亮，但路也是真不好走，你要是预算够，更好还是选越野车，底盘高、通过性强，坐着也踏实，但要是实在只能坐面包车，也别怕，挑靠谱的司机、不赶夜路、不坐超载车，大概率是没问题的，我认识一个跑川藏线的老司机，开面包车八年，没出过一次事故，他的秘诀就四个字：“慢，就是快。”

别让“面包车”三个字吓住你，但也别不当回事，你坐的不是车，是开车那个人的命，他要是把命当回事,你就能平安到拉萨。

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