跑滇藏线的老司机们，我替你们找了份能边赚钱边看风景的活儿

这事儿说来也巧,上个月我在香格里拉一家藏式客栈喝酥油茶，碰上个刚从林芝下来的货车司机老赵，满脸风尘却眼睛发亮地跟我说，“滇藏线上的日出，能把人的魂儿勾走。”我当时就在想，要是能把这种“魂儿被勾走”的职业变成一份工作，是不是挺带劲的？

所以今天就聊聊——滇藏线旅游车司机招聘那些事儿。

先说说这条线到底有多迷,大理出发，经丽江、香格里拉，翻白马雪山，过德钦，看一眼梅里雪山的日照金山，再一路蜿蜒到西藏芒康、左贡、然乌湖，更后抵达林芝或者拉萨，这全程不说两千公里，光海拔落差就有四千米，一天之内你可能穿着短袖吃米线，晚上就得裹着军大衣烤火，不是我说，一般的司机还真扛不住这折腾。

所以招聘条件其实就仨字——得“扛造”。

具体点说,*，驾龄至少五年以上，不是那种拿驾照五年没摸方向盘的，得真刀真枪跑过山路，会看落石风险，知道弯道什么时候该按喇叭，什么时候得踩刹车，至于那种国道318上一边发微信一边超车的，拜托赶紧哪凉快哪待着去。

第二,得懂车，不是光会开，滇藏线上的车，底盘被碎石刮蹭是家常便饭，轮胎在七十二道*上嘎吱嘎吱响，你的心要是不够大，耳朵不够灵，很容易在半路撂挑子，我见过一个司机，车胎爆了，坐在路边抽了半包烟，然后从后备箱掏出工具，四十多分钟搞定，全程没一句废话，那才是我们想要的人。

第三,得有耐心，有时候堵车堵到晚上，有时候下雨塌方，有时候客人高反得厉害，你得像*小孩一样跟他们说话，告诉他们“快了，翻过这座山就到”，别小看这句话，有时候比一罐氧气还有用。

薪资方面,说实话这行没有固定标准，一般底薪加提成，旺季一个月跑两三趟，收入过万不算难，吃住基本全包，有些老板还给买商业保险，更重要的是——沿途那些客栈老板、餐馆老板娘，很多都跟老司机相熟，你去了基本就是VIP待遇，酥油茶免费续杯都是小儿科。

对了,还有一点差点忘了说，这份工作更大的福利，是你能亲眼看到那些被写进诗里的风景，而且是实时直播，东达山垭口的经幡在风中噼啪作响，然乌湖的蓝倒映着天际线，偶尔还有藏羚羊在路边呆呆看着你的车——这些东西，你在城市里花再多钱也买不到。

如果你觉得自己能扛得住高反,耐得住寂寞，又愿意把这份寂寞变成一种浪漫，不妨试试，滇藏线的车轮不会等你，但风景总会等着下一个有缘人。

招的不只是个司机,是个能把路跑成故事的人。

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