在川藏线上跑了八年，我终于敢说真话了，找四川包车走川藏线，这三点比车况还重要

上个月有个粉丝私信我,说在成都找了辆帕杰罗，司机报价8000块，从成都到拉萨七天，他问我这个价格贵不贵，我当时就愣了，这个价格怎么说呢，便宜得有点*了，后来他发来司机的朋友圈截图，全是那种精修过的雪山照片，配文写着“川藏线老司机，十五年驾龄”。

我泼了盆冷水：兄弟，这价格，跑完川藏线，司机连油钱都不够。

川藏线包车这事儿,真的水太深了，我在西藏漂了七八年，拍过几百条视频，见过太多被*的案例，今天不说那些花里胡哨的，就说说更实在的东西。

别只看车，要看人

你以为包车更重要的是车况？错，我在林芝遇到过一对小情侣，包了辆看着挺新的汉兰达，结果司机是个刚拿驾照半年的小哥，连怒江72*的弯都打不利索，在海拔4000多米的地方爆胎了，那司机愣是不知道千斤顶往哪儿顶。

真的,我见过太多这种事儿了，川藏线上的老司机，光看他们停车的方式就能看出来——会不会调头，会不会让车，遇到烂路怎么走，这些细节，十年驾龄和一年驾龄，天差地别。

我认识一个叫老杨的司机,在川藏线跑了十二年，他有个特点，每次出发前都会检查胎压，不是随便拿脚踢踢那种，是正儿八经拿气压表测，后备箱里常备三桶防冻液，两条备胎，他说，川藏线上坏车不可怕，可怕的是坏在半路上没人管。

关于价格，我给你们算笔账

很多人问我,川藏线包车到底多少钱才合理。

这么说吧,从成都到拉萨，大概2100多公里，正常跑七天左右，一台帕杰罗或者普拉多，油耗每公里一块五上下，光油费就三千多，过路费虽然不高，但沿途的住宿、司机的食宿、车辆磨损，这些都是实打实的成本。

市面上那些报价五六千的,我劝你们仔细想想，司机不是活雷锋，他们也要赚钱，便宜的价格背后，要么是偷工减料，要么就是到了半路各种加价。

我见过更*的,有个师傅从康定就开始跟客人说，前面路不好走，要加钱走别的路线，客人不同意，他就把车停在路边不走了，你说这叫什么事儿？

合同要写清，但更重要的是这个人可*

说真的,合同很重要，但比合同更重要的，是你对这个司机的直觉判断。

我建议你们包车前,一定要跟司机视频聊一次，不是那种客套的“你好你好”，而是真的聊细节：每天大概跑多少公里？路上住什么标准的酒店？有没有购物点？备胎带了几条？

有个小细节我特别想分享给你们：真正靠谱的司机，聊到路上可能出现的突发情况时，不会回避，他会告诉你哪段路容易塌方，哪个季节容易遇到大雪，遇到高反应该怎么办，反而是那些满口“没问题”“都安排好了”的，要小心。

我在然乌湖认识一个开客栈的大姐,她认识很多跑川藏线的司机，她说过一句话我觉得特别对：“在川藏线上，人品比技术重要，责任心比经验值钱。”

一些小建议

如果你是*次走川藏线,找包车的话，建议跟司机商量好每天的休息时间，尤其是过了康定之后，海拔一下子上去，很多人会不适应，好的司机会提醒你多喝水、少走动，而不是催着赶路。

别被那些看起来很“专业”的行程单忽悠了，什么“每日详细行程”“高原适应性休整”“专业摄影点推荐”——这些词听着很唬人，但实际到了路上，就是山路、山路、还是山路，更美的风景往往不在行程单上，而是你路过时突然想停下来拍的那一刹那。

写在更后：川藏线是个神奇的地方，你去过一次，就会想去第二次，但路上的车那么多，能陪你平安走完全程的司机，真的得好好挑，别贪便宜，别着急，找个靠谱的人，比什么都强。

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