开电车走唐蕃古道？别被导航*了，这条路比你想的野得多

能走,但别指望跟川藏线一样舒坦，我去年九月刚开着我那台标称续航600公里的四驱电车，从西宁一路晃到类乌齐，全程两千多公里，充电桩比牦牛还稀罕，你要是看完这篇还决定去，我敬你是条汉子，但下面这些*，你更好提前知道。

你以为的“古道”跟实际走的根本不是一条路

导航上搜“唐蕃古道”，给你规划的那叫一个漂亮——高速接国道，一路柏油，醒醒，真正的古道早被野草吃了，我按攻略走玉树那段的“文成公主进藏路线”，结果开着开着路就变成了碎石搓板，电车里哗啦哗啦响，跟筛豆子似的，唐蕃古道不是一条固定路线，是无数条牧道、便道、废弃公路的缝合怪，电车更怕什么？不是没路，是路突然变了，电量计算全乱套。

充电桩？那是城市里的神话

从共和县出来,*个正经充电站我以为在花石峡，狗屁，到了发现是个坏桩，屏幕亮着，枪插上去就跳闸，更后靠一个开小卖部的藏族大哥，用他家的插线板，从二楼窗户吊下来，慢充了六个小时，充进去38%的电，你算算这时间成本，后来我学乖了，但凡见着有院子的茶馆、修车铺，就进去递根烟问：“老板，能让我蹭个插座吗？”——对，用的普通家用220V，接地线还得自己带。

续航打折打到骨折

海拔爬上4000米之后,电车那续航表就像喝了假酒，标称600，实际跑个350就得慌，你以为下坡能动能回收回电？天真，那破路颠得你刹车都不敢松，回收强度调更大，电没回多少，人快晃吐了，更惨一次在巴颜喀拉山口附近，还剩12%电，前方显示连续上坡20公里，我硬是关了空调，车窗留条缝，羽绒服裹得跟粽子似的，以40码的速度龟爬，旁边重卡司机摇下车窗喊：“兄弟，你这车是没油了吧？”我哭笑不得。

这几个地方，电车真得绕道

玛多到称多那段,导航显示有条近路，全程170公里“县道”，我开进去30公里就后悔了，全是炮弹*，底盘磕了两次，电池包护板发出刺耳的金属刮擦声，吓得我直接掉头，后来当地司机告诉我，那路夏季都被水冲断了，只有牧民的皮卡走，电车底盘低，电池包就是命根子，别拿命根子去试路，建议走大路，绕行玉树市区，多走80公里，但能活命。

我的真实操作给大家交个底

出发前,我做了个表格，标了沿路所有乡镇的“潜在充电点”包括什么*所、卫生院、学校门卫室，整理了一份“唐蕃古道充电桩逃生图”，后来发现纯属自我安慰，实际用的只有三个：昌都的星星充电站（靠谱）、类乌齐的县政府大院（求了半天才让进）、还有青海境内一个叫“清水河”的小镇上的汽车站，站长人好，说“以前也有个开特斯拉的来过，你比他强，他半路被拖回来三次。”我走完一共花了9天，其中3天基本是在等充电和找人借电，说实话，比骑行都累。

更后说句掏心窝的话

电车走唐蕃古道,不是“能不能”，而是“值不值得”，如果你享受那种未知的风险，喜欢跟牧民讨价还价借电，愿意在寒风里蹲俩小时只为了充那20%的电，那确实能走，但如果你是奔着看风景去的，我劝你租个油车，或者干脆只走西宁到玉树这一段，别往里扎了，风景是真好，但那种电量焦虑下的风景，你未必有心看，我是写完了，下次再有人问我，我就回一句：“能走，但得把心掏出来攥手里开。”

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