前两天有个兄弟私信我，说他家就一辆GL6，想跑318又怕底盘遭不住，我直接回他一句：放心去，GL6走318完全够用,关键看你怎么开。
*先说更让人纠结的底盘问题，GL6离地间隙实测大概15厘米左右，比轿车高不了多少，但318现在铺装路面占了九成，真正要担心的不是*洼路，而是那几个容易塌方的路段——比如通麦、排龙、怒江72*，记住一个原则：过烂路时别心疼车，挂L档手动低速档，发动机转速稳住2000转，慢慢走不蹭底，我跟你说，那些越野车冲得猛反而容易伤车,我开GL6过72*一点没刮过。
动力这块GL6的1.3T三缸机，很多人说抖，高原上反而还好，海拔4000米以上确实会感觉油门响应变慢，但超车没问题，关键要习惯手动模式，上长坡时降到3档，转速拉高到3000转，动力随叫随到，下坡时要学会利用发动机制动，别一直踩着刹车，我去年从折多山下到康定，全程手动二档,刹车片都没发热。
空间是真的香，第三排放倒，三个人的行李加上一个车载冰箱还有富余，我有次在理塘遇见暴雨，直接放倒后排座椅睡车里，空间够两个人躺平，全景天窗一打开,夜里看星空绝了。
重点说说油，GL6加92号就行，但318沿线油品参差不齐，尤其是藏区的小加油站，我建议在康定、理塘、林芝这些大站把油加满，还有个小技巧：GL6油箱只有45L，跑318续航大概400公里出头，像从芒康到左贡那段，中间加油站少，务必在芒康加满，我吃过一次亏,差点在觉巴山上趴窝。
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再讲个冷知识：1.3T发动机高原怠速会偏高，正常，别大惊小怪，这是电脑在自适应，还有GL6的启停功能，高原上建议关掉,频繁启停对电池不友好。
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安全配置方面，GL6的ESP调校偏舒适，跑山路得适当快打方向盘，刹车前段偏软，后段才有力道，这个得适应，我个人的习惯是提前预判，早踩刹车,给自己留余地。
更关键的给个建议：出发前把轮胎换成全地形胎，原厂的公路胎在烂路上会有点没信心，再加装一个发动机护板，应付飞来石和*洞,别的真不用动。
更后说句掏心窝子的话：开GL6上318不是为了证明什么，而是享受旅途本身，我遇到过一个开911跑川藏的老哥，他说得对：没有到不了的车，只有到不了的人，只要心态稳，GL6带你到拉萨一点问题没有，开慢点，多休息，别赶路，路上的风景和车里的笑声,比到目的地更重要。
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