开一辆长安M80面包车跑川藏线？我只能说，你胆子真肥

说实话，写这个标题的时候我自己都笑了，长安M80，这车我在成都街头见过，拉货的、送快递的、摆摊卖水果的，但你要说拿它跑川藏线？兄弟,你这是要跟318国道硬刚啊。

我之前在理塘碰见过一个老哥，就是开M80上去的，那车屁股后面贴了个“此生必驾318”的贴纸，但看那车身的状况，更像是在说“此生不想再驾318”，他说从康定翻折多山那一段，二档爬坡，油门踩到底，速度也就30码出头，旁边一辆五菱宏光嗖一下就超过去了，那感觉，怎么说呢，就是你想快但车不给力,你想慢但后车滴滴你。

M80这车吧，发动机排量小，1.4L还是1.5L来着？反正上了海拔3500以上，动力衰减得厉害，川藏线上那些连续弯道加陡坡，比如怒江七十二*，你开着M80上去，基本上就是全程二档甚至一档在爬，发动机嘶吼得像要炸了一样，缺氧？车子比你更缺氧。

还有个问题是底盘，M80毕竟是微面，底盘高度摆在那里，川藏线虽然现在大部分都柏油路了，但偶尔还是有烂路、塌方路段、碎石路，我在巴塘到芒康那段见过一个开M80的，前保险杠直接磕掉了一块，那哥们蹲在路边发呆，场面一度很悲伤，你要非得开M80去，建议先装个底盘护板,不然石子打到底盘的声音能把你心打碎。

刹车也是个大问题，川藏线下坡多，长下坡动辄十几公里，M80这种车原厂刹车本来就一般，连续刹车下坡，刹车片温度上来了，制动力衰减得厉害，我看到过有人为了给刹车降温，直接拿矿泉水往刹车盘上浇，那水滋滋响，白烟直冒,看着都心疼。

但话说回来，也不是完全不能开，我认识一个哥们，开M80走了三次川藏线，从成都到拉萨，每次都是拉着一车物资上去，沿途跟藏民换东西，他说这车虽然慢，但耐造，只要不赶时间，心态放平，慢慢晃也能到，关键是他把车改装了一下，加了个涡轮增压，换了AT胎，底盘也升高了几厘米，这就有点意思了,但问题是大多数人不舍得砸钱改一个几万块的面包车对吧？

我觉得吧，如果你想用M80跑川藏线，*，别旺季去，堵车的时候你连坡都起步不了；第二，车上别拉太多东西，M80本来就是工具车，后桥钢板弹簧的，空车颠得不行，满载了又超重；第三，备好拖车绳,万一趴窝了还能求救。

说白了，M80跑川藏线，不是不行，是吃不吃力的问题，答案是肯定的：吃力，非常吃力，但你要是有颗硬核的心，非要去试试，那我只能说——祝你好运，记得带够干粮和氧气瓶，还有，别忘了在车上多备几瓶红牛，不仅提神,还能当底气。

更后补一句吧：川藏线上什么车都能见到，但开M80上去的，要么是真正的勇士，要么就是真的预算不够,你是哪一种？

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