跑滇藏线的司机到底能挣多少？我找三个老司机聊了聊，发现水挺深

上个月在丽江古城门口等车,碰到个跑滇藏线的大哥，叼着烟跟我侃大山，他开那台普拉多，车漆都晒花了，但擦得贼亮，我随口问了句：“哥们儿，你们跑这条线，一个月得挣两万吧？”他乐了，烟灰弹了弹：“两万？那是旺季玩命跑，淡季喝西北风的时候你咋不说？”

这一下把我好奇心勾起来了,滇藏线，从云南进西藏，风景是绝了，但路况也是真磨人，我前后蹲了三个跑这条线的老司机，加上自己跟车跑了一趟，今天把这饭碗里的门道给你扒干净。

先泼盆冷水：别信网上一月三万那种鬼话

网上一搜“滇藏线司机招聘”，好家伙，月薪两万八，包吃住，还能看风景，我跟你讲，但凡真信了这玩意儿，你连人带车都得被*进沟里，真正跑这条线的，分两种人。

一种是自己有车的个体户，车是自己的，油钱自己掏，客人自己找，这种就是看天吃饭，旺季（5到10月）一个月跑三趟，每趟五天，包车价按天算，丰田普拉多一天1200到1500，算上司机食宿（通常客人管），一趟下来能落个四五千，但你想啊，一个月更多跑四趟就顶天了，还得留出保养、空驶、等客的时间，毛算一下，旺季能到手1.5万到2万，但这是拿命换的，天天早上六点起，晚上十点还在翻垭口，淡季？一个月能开张两趟就算烧高香了，到手三千块都费劲。

另一种是给旅游公司开车的专职司机，工资构成就耐人寻味了，基本工资不高，普遍在3500到4500，但大头在提成，拉你去购物店，或者带你去有回扣的餐厅、客栈，他们能拿人头费，以前这玩意儿狠，现在查得严，正规公司不敢明着来，但私底下还是有，有个师傅跟我吐苦水：“现在好多了，以前我们叫‘购物导游’，现在叫‘行程顾问’，你不买东西也行，但脸色得好看点儿，毕竟人家靠这个吃饭。”这种综合下来，旺季撑*也就八千到一万，跟网传的“高薪”差着十万八千里。

算算细账，你就知道钱都去哪儿了

我跟着跑了趟芒康到然乌那段,三天两夜，才算明白这钱挣得不容易，这位师傅姓周，40多岁，云南大理人，开了十二年滇藏线。

先说车,他这台二手普拉多，买回来改装加整备花了将近四十万，跑一趟来回两千公里，油钱加过路费，现在92号油都八块了，一趟光油钱就得两千出头，轮胎是重头戏，高原碎石路，一年废四条胎是常事，一条AT胎一千五，这就六千，还有刹车片、减震器，跑一趟回来必须检查，换一次又是两千多，车损折旧算下来，每跑一公里成本得投三块钱。

再说人,他吃饭基本跟客人凑合，但自己得备红景天、氧气瓶，高原反应不是闹着玩的，感冒药、肠胃药都是成箱买，更熬人的是睡眠，翻东达山那晚，他睡在车里，海拔五千米，半夜喘不上气，起来吸了半小时氧，我说：“你这跑一趟挣的钱，够看病的吗？”他苦笑：“习惯了，但你看我这头发，五年前来跑的时候可没这么多白的。”

所以你看,表面上是挣了四五千，但车损、保养、药费、精神损耗，全折算进去，纯利其实也就打了个对折，他给我算了个实在数：“旺季你看着我一月跑四趟，乐观算到手两万，但我一年也就挣这四个月的钱，剩下八个月，能保本就不错了。”

更后说点外行不知道的“潜规则”

1. 不要只看工资，要看“趟数”和“淡旺季”，有的公司跟你说底薪六千，但告诉你“旺季单多”，结果旺季根本不给你排班，你就干瞪眼，更好直接问：“上个月你们司机到手多少？跑了几趟？”

2. 高原驾驶不是会开车就行，司机得有证，还得有高原急救常识，我见过一个新手司机，翻垭口时客人高反晕了，他吓得手脚发软，更后还是客人自己醒过来灌了两瓶葡萄糖，这活儿，没几年的烂路经验真干不了。

3. 能自己带车跟公司合作，比单纯打工强，但前提是你那车得靠谱，别半路趴窝，那修车钱能让你白干三趟，周师傅就干过这事，曲曲折折，更后换了个发动机，四万块，那半年他几乎是给修车厂打工。

所以你要问我,滇藏线司机工资高吗？我只能说，高，那是拿命和车况堆出来的数字，你要是图稳定、图轻松，这活儿真不适合，但你要是真热爱这条线，能忍受风吹日晒，能一个人在海拔四千米的垭口看星星看发呆，那这挣的就不是工资，是自由，前提是，你得熬得过淡季那几个月没米下锅的日子。

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