开面包车跑川藏线，究竟是省钱还是遭罪？

说实话，每次在后台看到有人问“面包车能不能去川藏线”，我都忍不住多嘴说两句，不是看不起面包车，是这问题真得看人、看车、看命。

先亮个底：面包车能开，而且不少老司机还真就这么干过，但你得搞明白，能开和好开,完全是两码事。

你要真想省钱，那面包车确实香，油钱省一大截，过路费一样，维修配件满大街都是，随便一个修车铺都能捣鼓，我一个朋友前年开五菱宏光走的318，一路从成都干到拉萨，除了爆了条胎，啥事没有，他说得特实在：“面包车底盘高，接近角离去角都还行，过几个烂路甚至比某些轿车还放心。”

但你要问我好不好开,我得劝你掂量掂量。

川藏线那路，不是一般的“多变”，今天还艳阳高照，明天就大雪封山，面包车的动力嘛，说实话，在海拔4000米以上就跟人缺氧似的，踩油门反应慢半拍，你超个货车，得提前老远开始冲，不然半坡上就干瞪眼，有些面包车还是后驱，碰上湿滑路面、冰雪路段，那屁股甩得你心慌，我亲眼见过一辆面包车在折多山垭口打滑，司机吓得脸都白了,更后还是靠几个藏族大哥帮忙推上去的。

再说刹车，面包车普遍刹车偏软，下长坡的时候尤其明显，川藏线上那种“之”字形的长下坡，一个接一个，刹车热衰减是真实存在的，你如果不提前挂低速挡、靠发动机制动，光靠踩刹车，到后半段你脚都踩硬了,车也不一定停得住。

还有个容易被忽略的问题，就是高反，不光是人有高反，车也有，面包车大多是自然吸气发动机，到了高原，进气量不够，动力掉得厉害，有些车跑着跑着就开始“咳嗽”，油门到底也就四五十码，你想超个车？得算半天，万一对面来个大货,那真叫一个刺激。

更后劝一句：如果你是个经验丰富的老司机，能预判路况，会应急处理，面包车确实够用，但如果你*次跑川藏线，或者对车技没那么有信心，还是老老实实搞个排量大点的SUV吧，毕竟，川藏线不是用来“省”的，是用来“看”的，省下来的钱,可能更后还是得花在拖车上。

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