跑滇藏线怕没电？这份实测充电桩地图，看完再出发

哎，说真的，这两年问我“电车能不能进藏”的人，比问我“拉萨甜茶哪家好喝”的还多，以前我写攻略，评论区都是问路况、问住宿，现在倒好，一堆人拿着手机截图问我：“博主，这个充电桩到底还在不在用？”

我懂，那种看着电量掉到20%，地图上却显示前方150公里才有桩的绝望，比高原反应还让人头疼，所以上个月，我又跑了一趟滇藏线，没开油车，专门借了辆电车，从大理一路干到然乌湖，把那些地图上标着的、传说中有的、甚至老乡门口自建的充电桩，全给你捋了一遍，这篇不整虚的,全是踩出来的实话。

先说大理到香格里拉这段，你基本可以闭着眼开。

大理、丽江、香格里拉，这三个地方充电桩密得跟米线店的辣椒罐似的，快充站都在城里或者大景区停车场，尤其香格里拉，独克宗古城东门那个特来电，功率贼快，你去转经筒转一圈下来，电就满了八成，这段路*要注意的就是爬坡费电，别看着续航还剩200公里就飘，实际跑起来打个七折,稳当点。

真正让人心跳加速的，是从香格里拉出去，走G214往德钦方向。

这里有个大*，我必须得说，芒康县那个“珠巴洛河酒店”的桩，我上次去就是坏的，这次去还是坏的，别信地图上的“可用”，那玩意儿跟缘分差不多，我的建议是，在德钦县把电补满，就是飞来寺景区那个停车场，有四个快充，虽然要收点停车费，但能看着卡瓦格博充电，这体验也算值了，过了德钦，到盐井之前，基本就没有正经充电桩了。是“没有”，不是“*”。

但盐井是个惊喜。

我之前真没抱希望，想着有个慢充就谢天谢地了，结果盐井那个游客中心，新装了两个快充桩，而且旁边就是卖加加面的店，你插上枪，进去吃碗面，看着老板娘往你碗里添面，添到第三碗的时候，电也就差不多了，这段路上，运气好还能碰*地村民用插线板从二楼甩下来给你充，价格好商量，就是别充太快，容易跳闸,别问我怎么知道的。

接着就是惊险又刺激的芒康到左贡段。

芒康县城里有个充电站，在政府停车场旁边，导航能搜到，但是门口有个大坡，轿车容易蹭底盘，开慢点，过了芒康，就是翻觉巴山和东达山，这两座山是电车续航的“照妖镜”，爬坡能耗直接翻倍，我那次到左贡的时候，续航显示只剩83公里，心里慌得一匹，左贡的充电桩在城西的加油站里，是那种老式的国网桩，速度不快，但胜在靠谱，充上电别闲着，去对面买杯酥油茶，跟晒太阳的大爷聊两句,比刷手机有意思多了。

更后说邦达到然乌这段，重点来了。

邦达镇那个充电站，就在进镇的路口右边，很显眼，但是容易被大货车挡住，这里一定要充满，因为接下来你要过业拉山和*的怒江七十二*，下七十二*的时候，你会体验到什么叫“能量回收”的快乐，电量不降反升，但别高兴太早，因为过了怒江大桥，到八宿县之前，基本没电桩，八宿县里有两个慢充，在公安局对面，要是着急,就多等俩小时。

说实话，滇藏线开电车，脑袋里那根弦一直是绷着的，你永远不知道下一个桩是排队、是停电、还是干脆就是个“幽灵桩”，但换个角度想，也正是因为随时要关注电量，你才会在某个不*的小村庄停下来,看到那些自驾油车一辈子都不会留意的风景。

好，说了这么多，都是我这趟亲测的感受，你们要是更近跑了这条线，遇到哪个桩是新的，或者哪个桩又坏了，赶紧来评论区说一声，一个人跑路太孤单，咱得一起把这个信息盘活了，下次我再跑山南线,也给你们整一份。

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