现在跑青藏线，到底是真香还是遭罪？我跟你说点大实话

前两天有个粉丝私信我，劈头就问：“哥，我辞职了，想跑一趟青藏线，现在去行不行？”我盯着手机屏幕愣了好几秒，不是被他辞职的勇气吓到，而是这问题，它真不是一句“行”或者“不行”能糊弄过去的。

现在网上那帮营销号，一提起青藏线就是“此生必驾”“净化心灵”，搞得跟不去一趟人生就不完整似的，但我跟你说，那是他们没在五道梁被颠得五脏六腑移位，也没在唐古拉山口堵车堵到怀疑人生，今天我不整那些虚头巴脑的风景大片，就跟你掏心窝子聊聊，现在这个节骨眼跑青藏线,到底是个啥体验。

先说结论，这趟线，它不是“旅游”，是“修行”。

你得先掰扯清楚一个事儿，你是想去看风景，还是想去“受罪”？如果你脑子里还是“小红书式”的精致露营，那趁早打住，青藏线跟川藏线完全是两码事，川藏线是“身体在地狱，眼睛在天堂”，但好歹沿途有客栈有饭店，你还能洗个热水澡，青藏线呢？它是“身体在地狱，灵魂在云端，但屁股在炼狱”。

我上个月刚从那曲下来，说实话，那边的路况现在修得是真不错，铺装路面大部分都柏油了，不像前几年全是炮弹*，但你别高兴太早，冻土路段那波浪起伏，跟坐海盗船似的，车速稍微快点，车子能直接蹦起来，顶棚能跟你脑袋来个亲密接触，我在沱沱河那一段，亲眼看见一辆房车，大概是没经验，开得太快，行李架上的箱子全颠下来了，满地狼藉,车主脸都绿了。

再说说大家更关心的“高反”。

我跟你说，这东西真不分体质强弱，完全是“看天吃饭”，我认识一个练健身的猛男，在昆仑山口直接趴窝，吐得昏天黑地；而一个看起来风一吹就倒的文弱姑娘，愣是没事人一样在可可西里看藏羚羊，所以别听那些“你身体好没事”的鬼话，红景天是智商税，但氧气瓶不是，现在跑青藏线，比前几年强的一点是，沿途的补给点多了，比如五道梁、沱沱河，现在都有那种便携式氧气瓶卖，价格也涨了，但好歹能救命，你如果开车，更好车上带个车载制氧机，别心疼那点油钱，到了晚上睡觉,你就会感激它。

我得碎碎念一下吃住问题。

别指望路上能吃多好，沱沱河那的川菜馆，油大盐重，能填饱肚子就谢天谢地了，住宿条件嘛，我现在都懒得挑，只要是带独立卫生间的，我都觉得是五*，有一次我在安多找住宿，前台大姐跟我说有房间，我进去一看，被子潮得能拧出水，电热毯开了一晚上，早上起来被窝里还是凉的，那感觉，别提多酸爽了，所以啊，朋友们，睡袋一定要带，不是说嫌弃人家脏，是真的是冷啊。 那种从骨头缝里往外渗的冷,不是你在空调房里能想象的。

说到风景，我承认，青藏线确实有它独有的苍凉旷野的美。

那种天地之间就你一辆车在跑的感觉，很上头，特别是早上从格尔木出发，看着太阳慢慢爬出昆仑山，金光洒在雪山顶上，那一刻你会觉得前面受的颠簸都值了，但说实话，这种震撼的美，看多了会麻，因为整个可可西里、羌塘那段路，风景是极其类似的，一望无际的草原，偶尔一群野驴或者藏羚羊跑过去，开头你会兴奋得大叫“快看！”，到后面你只会“哦”一声，然后继续握着方向盘,对抗那永远修不完的波浪路。

还有一个我特别想吐槽的，堵车”。

川藏线堵车是因为弯多路窄，青藏线堵车是因为大货车！太多了！那些拉煤的、拉建材的、拉集装箱的半挂车，一辆比一辆长，一辆比一辆猛，你在那些单向两车道的路段想超车，那得拿出跟*神对峙的胆量来，我跟你说，超那种大货车，跟变道超车的刺激感完全不在一个量级，得看着对面车道的距离，然后一脚油闷下去，动力不够或者犹豫一秒，就会车毁人亡，开车技术一般或者脾气急躁的朋友，我求求你，千万别去跑这条线，找个会开车的朋友跟着，或者直接包个车,找个藏族老司机。

回答你“现在去好吗？”这个问题。

我的答案是：如果你不把“舒服”当旅游的标配，那可以去；如果你只想在朋友圈发九宫格然后被夸，那你还是去三亚吧。

现在的青藏线，它没有你想象的那么艰苦，但也*不轻松，它是一个考验你耐心、体力、还有钱包的地方，它给你的震撼，可能不是那种湿润的、精致的感动，而是一种粗粝的、让你认清自己有多渺小的苍凉感。

我的建议是，如果你真想去，注意几点：

1. 别开电车，别开底盘低的车。 别问为什么,问就是你会后悔。
2. 每天出发前检查胎压。 高原上胎压变化大,爆胎不是小事。
3. 心态放平点。 路上遇到什么堵车、封路、冰雹，都是缘分,着急也没用。

我们这些跑线路的，都爱说一句：“青藏线虐我千百遍，我待青藏线如初恋。”但是不是初恋，得你自己去试了才知道，高原的风景，永远在那里，但你的时间，你的身体，是否准备好去赴这场有点苦涩的约会,这才是你需要想清楚的事儿。

我不想说得太*，但我总觉得，走完青藏线，你看生活的眼光，多少会有点不一样了，那是一种没走过的人,怎么描述都无法真正体会的微妙变化。

标签： 跑青藏线旅游好吗现在还能去吗