开着1.4排量的小瑞纳，我差点把自己扔在海拔五千米

起得有点吓人是吧,但真事儿。

去年九月末，脑子一热，把手里那台跑了八万公里的现代瑞纳开上了川藏线，出发前朋友都骂我疯——那车底盘低得跟贴地飞行似的，1.4排量在成都市区超个电瓶车都得深踩油门，更别提翻折多山了，可我就是轴，觉得“车是*的，人是活的”，大不了慢点爬,还能咋地？

结果*天就被打脸了，折多山垭口，海拔4298米，那破车在二挡上转速*活上不了三千，旁边一辆五菱宏光载着六个藏族大爷“嗖”一下就超过去了，留我对着后视镜里自己那张缺氧发紫的脸发呆，当时心里真没底了，念叨着“完了完了，这得叫拖车了吧”，但你知道人到了高海拔，脑子反而钝，想不出啥好办法，只能咬着牙把挡位掰到一挡，油门踩到底，听着发动机那种撕心裂肺的干吼声,一点一点往上蹭。

大概蹭了四十分钟，真没夸张，到垭口时候我手心全是汗，方向盘都湿了，可当那面经幡哗啦啦响起来，远处贡嘎雪山尖尖露出来那一刻，突然觉得前面遭的罪都值了，那种景色，你照片里看不出来，必须得让肺里灌着冷气，太阳穴突突跳着疼,才能真切觉出自己活着。

后来学乖了，总结出几个血泪经验，*，千万别跟大排量越野车比速度，人家是来冲的，你是来品的，心态摆正，每天走个三百公里顶天了，天黑前务必找地方住，夜路千万别赶，那盘山路窄得会车都得把后视镜折起来，第二，车里备个枕头被子，真堵在路上动弹不得时，睡车里比睡车里冻着强，别问我咋知道的，理塘到巴塘那段堵了四小时，我全靠那个荞麦枕头续的命，第三，吃饭尽量找那种门口停着大货车的小馆子，师傅们常去的店，味道正宗价格也实在，别信某点评上的网红店，又贵又难吃，我在康定就踩了雷，一碗牦牛肉面收我45,肉还就薄薄三片。

说到车本身，瑞纳倒真没让我太丢脸，除了动力弱，底盘刮了大概七八次，不过在左贡那段烂路上，我眼睁睁看着前面一辆霸道爆胎了，我这小车愣是稳稳当当过去了——所以说，有时候慢，反而安全，轮胎我出发前换了四条新的，刹车片也提早换了，机油用的全合成,事实证明这些钱不能省。

这一趟下来，油钱花了大概两千三，住宿平均一百五一晚，吃的话顿顿下馆子也就一天八九十，比想象中便宜，但更贵的代价是时间，整整开了十一天，从成都到拉萨，中途还在然乌湖畔发了半天呆，屁股坐得生疼，可回想起来，那些被大越野车呼啸掠过的瞬间，我靠在路沿石上喝保温杯里泡的藏红花茶，太阳晒得后背发烫，远处雪山沉默着，那种没人催你往哪走的自在,真不是装备好坏能换来的。

要是你也想开着你的小车去试试，记住一句——川藏线不缺好车，缺的是敢把一挡踩到六千转的狠心，当然啦，前提是你那车别是三天两头出毛病的古董，咱这说的是普通家用车，像我这破瑞纳，够用，但真不敢推荐给车况太差的朋友，别回头撂在半路，那叫天天不应叫地地不灵的滋味,我比你清楚。

更后啰嗦一句，氧气瓶、防晒霜、唇膏这三样，给我焊*在包里，高反时候你以为自己快嘎了，其实补点糖和氧气，歇二十分钟，又是条好汉，车是廉价的，风景是免费的，但这段路给你的东西,回来之后会在心里长很久很久。

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