川藏线那些垭口，翻过去才懂什么叫眼睛在天堂，身体在…啊吧啊吧

说实话，川藏线这玩意儿，没跑过的人觉得是情怀，跑过的人才知道是体能测试外加心理素质大比拼，尤其是那些垭口，一个接一个，跟打游戏闯关似的，但你没存档,只能硬着头皮上。

先别急着热血沸腾，我得泼盆冷水，别指望你那辆城市SUV能跟越野车一样在垭口上撒野，底盘低、涡轮迟滞，在高海拔地方超个货车，油门踩到底，发动机光吼不走，那感觉，就像你凌晨三点饿醒，冰箱里只剩一根蔫了吧唧的黄瓜，聊胜于无,但心里憋屈。

*个要说的，折多山，海拔4298，听着不高是吧？但它是川藏线*个真正的“下马威”，天气跟小孩儿脸似的，上一秒晴空万里，下一秒冰雹砸得挡风玻璃哐哐响，我那次去，在山腰堵了俩小时，就看着前面的车防滑链装了半天，结果一启动，哐当，链条甩飞了，差点砸到旁边骑摩托的大哥，大哥淡定地回头看了一眼，骂了句藏语，但我听懂了那个“阿啧啧”的语气，折多山别超车，弯多坡陡，对向的大货车过弯喜欢占道，你按喇叭没用，人家根本听不见，你*能做的，就是龟速爬，顺便欣赏一下被云雾缭绕的“康定情歌”风景区——说实话，那时候没心思欣赏,只想着赶紧翻过去找地方吸氧。

然后是卡子拉山，号称“高原上的草原”，风景确实开阔，云朵低得感觉伸手就能揪一把下来，但你别高兴太早，这地方海拔4718，风大得能把人吹成面瘫，我上次停车拍照，外套拉链没拉紧，一阵风过来，整个人直接往后退了两步，跟拍武侠片似的，而且这地方上厕所是个大难题，那些简易厕所……算了，不描述了，你自己体会，少喝水,真的。

剪子弯山隧道通了之后，确实省了不少事，但老318的盘山路还在，如果你时间充裕，我强烈建议你走老路上去看看那个“天路十八弯”，不是让你去飙车，而是站在观景台上往下看，那些路跟面条一样缠在山腰上，你会由衷感叹，当年修这条路的人真是狠人，但注意，老路上偶尔有落石，别逗留太久，拍两张照赶紧撤，我这人胆小，每次看到那些碎石头堆在路边,心里就发毛。

真正让我腿软的是东达山，海拔5130，那地方，车子的动力衰减得厉害，挂二档都感觉使不上劲，发动机声音跟老牛喘气似的，我开着窗户，风灌进来，带着一股子雪山的冷冽和那种……怎么形容，高海拔特有的寂静感，周围除了偶尔经过的货车，就是山上的荒草和牦牛，那牛是真的牛，在这么高的地方慢悠悠吃草，看都不看你一眼，仿佛再说：“瞧你这怂样。”

过了东达山，业拉山后面的怒江七十二*，那才是对刹车和手腕的*考验，那*，一个接一个，你方向盘打得跟做针灸似的，我朋友开下去之后，手心全是汗，跟我说：“这哪是开车，这是给方向盘上刑。”别逞能去数到底多少*，会数晕的，下坡一定要用低档位，靠发动机制动，别一路踩着刹车下去，热衰减了，你就等着失控吧，我就是在那儿看见一辆车停在路边，轮毂冒烟，车主拿着一瓶矿泉水往刹车盘上浇，呲啦一声，白雾升起，那味儿,挺上头的。

还有安久拉山，那地方下坡就是然乌湖，说实话，安久拉山本身没啥难度，平平整整的，像个老实人，但风雨来得快，你要是在那儿碰上冰雹，别慌，把车靠边，开着双闪，等那一阵过去就行，大概十分钟，对,就十分钟。

更后那个米拉山，现在隧道通了，老垭口倒是成了不少人的执念，我个人建议，如果不是特别有情怀，走隧道就行，老垭口上去那段路年久失修，**洼洼的，开快了能把早饭颠出来，上去就一个石碑，拍照还得排队，真的，有这个时间,不如去林芝多吃两碗石锅鸡。

大概就是这些吧，对了，提醒一句，在垭口上别太兴奋，少跑少跳，保存体力，我有次看人家拍照跳起来，落地直接蹲那儿半天没起来，脸色煞白，我看着都替他缺氧，好了，就说这么多，细节还得你自己去体会，路上注意安全，别跟大货车抢道,人家看不见你。

还有，多带点巧克力，甜的,管用。

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