好，各位老铁，今天咱们不聊虚的，直接上硬货。后台好多兄弟问我，想开汉兰达去川藏线，到底行不行？会不会半路趴窝？今天我就结合自己以及身边哥几个的实际经验，掏心窝子跟大家唠唠

别听键盘车神瞎忽悠！开汉兰达跑川藏线，我来说点大实话**

先说结论，免得你们说我吊胃口：汉兰达，尤其是2.0T那款，跑川藏线，完全没问题，但你要说跟陆巡、普拉多那样豁车、下道去野，那咱得另说，咱普通老百姓，不就是图个安安稳稳到拉萨，看看雪山、拍拍羊湖嘛。

我去年是开的21款四驱豪华版，就是那个满大街跑的“大汉”，走之前心里也打鼓，网上那些帖子说得吓人，什么“没大梁别进藏”、“自吸才是王道”，结果一趟跑下来，我只想说，车是次要的,人才是主要的。

先说说这车在高原上的真实表现。

爬折多山、东达山的时候，海拔一上四千，明显感觉自吸车有点喘，但汉兰达这个2.0T涡轮介入后，劲儿还是有的，超个货车，只要舍得给油，转速拉到三千五以上，推背感谈不上，但干脆利落地超过去没问题，就是那个变速箱，有时候在连续爬坡弯道，它脑子有点转不过弯来，降档不够积极，你得用手动模式或者拨片锁在二挡三挡，让它别老想着省油升档，一升档，转速一掉,那口气就泄了。

底盘是真舒服，川藏线现在大部分是铺装路了，但海通沟、觉巴山那几段，依旧是**洼洼的“搓衣板”，汉兰达的悬挂软，过滤这些细碎震动挺好，像开船似的忽忽悠悠，但坏处也有，过那种大*或者波浪路，车尾会有多余的弹跳，稍微有点拉不住，所以过烂路一定得慢，千万别仗着是SUV就冲,那减震器容易干漏油了。

再一个，空间和油耗，这是汉兰达的强项。

我们一车四个人，后备箱塞了四个人的箱子、一箱矿泉水、一堆零食，还有氧气瓶和防滑链，绰绰有余，后排坐俩人，那叫一个宽敞，腿能伸直，坐一天也不觉得太累，油耗的话，我全程算下来，表显9.8个，你们别不信，高原上虽然氧气稀薄，但路况好的时候匀速跑，反而比在城里堵着省油，你要是脚脚地板油,那奔着12个去了。

更关键的一点，关于四驱。

很多人纠结两驱还是四驱，我就这么跟你说，你要是只走318国道，不*去什么子梅垭口、措普沟那些烂路，两驱完全够，但既然都去了，谁能忍住不*个弯去看看野景？遇到个下雨下雪的，翻个垭口，四驱就是那一下，可能就让你不用挂防滑链，不用求人推车，我那次在然乌湖旁边一个非铺装路下道，前轮打滑，后轮一介入，稳住油门就出来了，预算够，必须上四驱，这不光是脱困,是心里踏实。

准备工作，比车更重要。

别信什么“说走就走的旅行”，那是害人，*，备胎一定得是全尺寸的，原厂那个小细胎，真在高原上换上了，你心里慌不慌？第二，防滑链，哪怕你是七八月去，垭口下雪也是常有的事，链子不重，关键时刻能救命，第三，也是更重要的，人，别感冒，别剧烈运动，氧气瓶备着，但别有点头疼就吸，容易依赖，红景天提前喝，有没有用不知道,心理作用也算作用。

更后说点扎心的。

川藏线上跑得更快的，永远是那些藏A牌照的普拉多和五菱宏光，咱们开汉兰达的，心态放平，不斗气，不逞能，看见好风景，找个宽点的停车带，停下来，拍拍照，吹吹风，车就是把你从A点带到B点的工具,它不是用来证明你多牛的。

好了，关于汉兰达进藏，你们还有啥具体想问的，比如住宿啊、路线啊、哪个垭口拍照好看啊，评论区尽管招呼，我看到了，知无不言，咱下期见,拜了个拜。

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