开着一台老X5去川藏线，我是不是脑子进水了？

能走,但别学我。

我这台X5是19年的车,3.0T，到我手里已经跑了八万公里，出发前身边朋友听说我要开它去西藏，十个里有八个说我疯了，剩下两个问我是不是租的车，说实话我自己心里也没底，毕竟网上那些帖子动不动就说“川藏线只认霸道陆巡”，搞得好像开个城市SUV进去就得散架似的。

但没办法,我就是想开自己的车去，租车那感觉不对，你懂吧？方向盘握着都不是自己的味儿。

先说路线,我走的是318国道，成都出发，雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝，更后到拉萨，全程大概两千一二百公里，我开了六天，不算赶也不算慢，中间在理塘歇了一整天，主要是人有点喘，车也得缓一缓。

车这块我得好好说说,X5这车吧，公路性能没得挑，318上面那些铺装路面跑起来跟玩似的，超车一脚油的事，但问题出在哪儿呢？底盘，这车底盘说高不高说低不低，过个*洼路面你得提着心，我装了发动机护板，事实证明太有必要了——在竹巴龙那段修路的地方，我听见底下“咣”一声，下来一看护板上全是划痕，要是没装估计油底壳就交代了。

轮胎我出发前换了四条AT胎,原厂的公路胎真不敢赌，后来在海通沟那段碎石路上确实用上了，抓地力明显不一样，备胎我带了一条全尺寸的，虽然更后没用上，但搁在后备箱里心里踏实，哦对了，X5后备箱是真能装，我把后排座椅放倒了一半，塞了两个行李箱、一箱水、一箱零食、拖车绳、充气泵、应急电源，还有我那套露营的家伙事儿，居然还有富余。

油品是个事儿,X5要加95号，318沿线大点的镇子都有95，但你得注意——过了理塘往西，有几个加油站只有92，我当时的策略是见着95就加满，不管还剩多少，更悬的一次是在左贡，油表还剩四分之一，下一个有95的加油站得跑到八宿，中间要翻业拉山，我硬着头皮开过去的，到八宿的时候油灯已经亮了，所以后来我学乖了，带了个二十升的备用油桶，虽然一次没用上，但心里不慌了。

高反这事儿分人分车,人我就不说了，红景天该喝喝，氧气瓶该备备，车的话，X5在海拔四千米以上动力衰减是能感觉到的，超车得提前踩，涡轮迟滞会比平原明显一点，但说实话没网上说的那么夸张，我翻东达山的时候该超车照样超，就是转速拉得高一些。

更让我意外的是这车在烂路上的表现,网上老说城市SUV进藏就是受罪，但我实际开下来觉得——没那么邪乎，当然你别拿它当越野车豁，过个水*、走个搓板路、爬个非铺装坡道，X5的底子在那儿摆着，四驱系统该介入的时候不含糊，*让我肉疼的是减震，跑完一趟回来感觉比出发前硬了不少，过减速带哐哐的，打算过阵子去检查一下。

说几个实用建议吧,*，别赶夜路，318晚上大车多，灯光晃得你啥也看不见，再加上路况不熟，危险系数翻倍，第二，翻山口之前看一眼天气预报，我过卡子拉山那天赶上大雾，能见度不到二十米，双闪雾灯全开，跟着前车尾灯一点点挪，那感觉跟开盲盒似的，第三，别太信导航的预计时间，它算的是理想状态，实际上你看见观景台想停、看见牦牛过马路得等、看见修路单边放行得排，时间至少往上浮百分之三十。

更后说句实在的,开X5走川藏线这件事，你要问我推不推荐，我的答案是：如果你跟我一样就是轴，就想开自己的车去，那就去，做好功课就行，这车没你想的那么娇气，但如果你纯粹为了省心，听我一句劝，到成都租台霸道，该花花，省下来的操心值那个钱。

反正我回来了,车没事，人也没事，就是洗车的时候底盘冲下来三斤泥，值了。

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