开电车走川藏线？我劝你先看完这篇再出发

去年夏天，我把那辆标续Model Y开上了318国道，朋友听说后，*反应都是：“你疯了吧？川藏线上哪有充电桩？”说实话，出发前我也心里打鼓，但走完这一趟，我觉得有些话不吐不快，今天就跟你聊聊开电车跑川藏线这事儿,到底靠*。

先说结论吧：能走,但别脑子一热就冲。

我是从成都出发的，走318到拉萨，全程大概2100公里，你要是问我一路充了几次电，我记不太清了，但能肯定的是一路上没被撂在路上，不过这里有个前提——我做了小半年的功课,不是那种说走就走的潇洒。

川藏线充电这事儿，这两年变化特别快，前几年确实拉胯，现在嘛，特斯拉超充、蔚来换电、还有各种第三方的桩，沿路主要城镇基本都有了，康定、新都桥、理塘、巴塘、左贡、八宿、波密、林芝……这些地方你打开充电APP都能找到桩，但问题在哪儿呢？数量少，一个站可能就两三个桩，赶上旅游旺季，你得排队，我在理塘就碰到过一次,等了快一个钟头。

而且啊，不是所有桩都靠谱，有些桩看着在APP上显示“正常”，开过去才发现是坏的，或者功率低得可怜，我在巴塘遇到过一个桩，标着60kW，实际充起来只有20多，急得我直跺脚，所以我的经验是：见到能充的地方，别管还剩多少电，先插上再说,你永远不知道下一个桩是不是能用。

再说说车型，我开的是标续Model Y，表显续航大概430公里左右，但在高原上，这个数字得打个七折看，为啥？爬坡耗电啊，从雅江到理塘那段，要翻好几个垭口，海拔从两千多干到四千多，那电耗看着就心疼，瞬间能耗能跳到200多，下坡倒是爽，动能回收能给你往回充点,但别指望靠这个跑长途。

我建议啊，如果你真想开电车走川藏线，续航至少得500公里往上，而且要支持快充，那些续航300出头的小电车，除非你时间特别充裕，不然还是算了吧，底盘别太低，318现在路况整体不错，但时不时会有修路路段，**洼洼的，我路上就蹭过一次底,心疼了好几天。

再聊聊沿途的风景和充电的配合，其实开电车有个好处，就是你得被迫慢下来，油车一天能干到理塘，电车你可能得在新都桥住一晚，听起来是坏事对吧？但换个角度想，新都桥那个日落，你要是匆匆路过，根本看不到，我就在新都桥多待了半天，拍了组贡嘎雪山的日照金山,朋友圈点赞比我平时发十篇都多。

还有个事儿得提醒你：旺季的时候，住宿一定要提前订，尤其那些带充电桩的酒店，抢手得很，我有天在八宿差点没找到地方住，更后找了个民宿，老板人挺好，让我从院子里拉了个插线板慢充，一晚上才充了不到100公里,但总比没有强。

更后说点实在的，开电车走川藏线，省钱吗？省，我全程电费加起来不到800块，要是开油车，怎么也得两千多，但省下的钱，你可能得花在时间上，充电等待的时间，规划路线的精力，还有那种“下一个桩到底能不能用”的焦虑感,这些都是成本。

所以你要是问我值不值，我会说：如果你喜欢折腾，喜欢慢节奏的旅行，那电车走川藏线挺有意思的，但如果你就想舒舒服服看风景，不想为充电操心，那还是老老实实开油车吧,别跟自己较劲。

对了，更后补一句：出发前一定下好离线地图，有些路段信号不好，导航全靠它了，还有，带个随车充,关键时候能救命。

行了，就聊这么多，有啥问题评论区问我,看到都会回。

标签： 川藏线电车能去吗