通辽出发，川藏线包车自驾，从科尔沁草原到世界屋脊的疯狂穿越

说实话,写了这么多年的西藏和川西旅游，后台收到更多的私信就是：“我从XX出发，怎么去川藏线更合适？”问的人多了，我忽然发现，像通辽这种北方城市的朋友，对川藏线的执念一点都不比成都人少。

通辽,内*古东部那片辽阔的科尔沁草原上长起来的孩子，看惯了一望无际的绿和天苍苍野茫茫的辽阔，可人就是这样，越是看惯了一种风景，心里就越惦记着另一种，草原的尽头是地平线，那地平线的尽头呢？很多人把答案选在了川藏线。

但从通辽去川藏线,*道坎儿就摆在这儿了——距离，通辽到成都，直线距离都快两千公里了，你不可能把自己的车从通辽一脚油门开到成都再进藏，那还没到康定呢，人先散架了，包车”就成了更聪明的选择。

先说说通辽朋友更关心的几个实际问题。

*个,别纠结从通辽开自己的车去成都这事儿，我见过太多人算这笔账，过路费、油费、路上住两晚，到了成都车也该保养了，轮胎刹车片都得检查一遍，更关键的是，你那辆在草原上跑得欢实的城市SUV，到了川藏线上那些垭口和烂路面前，真不一定扛得住，包车，包的是成都那边的正规旅游越野车，司机常年跑川藏线，哪段路在修、哪个垭口几点放行，人家门清，你从通辽飞成都，落地有人接，第二天一早出发，省心不是一星半点。

第二个,包车这事儿水挺深，网上搜“川藏线包车”，价格从几千到几万都有，看着都晕，我跟你交个底，通辽老乡们更容易踩的*就是贪便宜，有些报价低得*的，用的是那种快报废的老越野，司机也是临时凑的，一路上不是车搁浅就是人跟你玩心眼儿，到了景点催你走，进了购物店倒是不催了，正规的包车，车况新、司机是藏区跑了很多年的老师傅，价格透明，该含的保险、该包的住宿都写得明明白白，你从通辽大老远飞过来，别为了省那几百块钱把一趟朝圣之旅搞成受罪之旅。

再说说路线,经典的川藏南线318，从成都出发，经过雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘，过金沙江进西藏，然后左贡、八宿、然乌、波密、林芝，更后到拉萨，这一路，通辽的朋友会有一种奇妙的错位感，在新都桥那个叫“摄影师天堂”的地方，你看着小桥流水藏式民居，会恍惚觉得像回到了通辽周边的某个牧区，只不过背景里的山从平缓的丘陵变成了巍峨的雪山，到了理塘，世界高城，海拔四千米以上，你可能会想起通辽那风大得能把人吹跑的冬天，但这里缺氧，走两步就得喘。

包车进藏,有几个瞬间是通辽老乡肯定扛不住的，一个是翻折多山，盘山公路一圈一圈往上绕，你坐在副驾看着窗外那些比通辽的楼房还高的悬崖，手会不自觉抓紧扶手，另一个是然乌湖，那湖水蓝得不像话，跟科尔沁草原上那些泡子完全两个概念，你会忍不住让司机停车，站在湖边发半天呆，心里想的是：这地方咋能蓝成这样？

还有鲁朗林海,通辽有森林，但鲁朗那种林海是铺天盖地的，云雾就在林子里飘，藏式村落散落其间，你说像瑞士吧，瑞士没这海拔，你说像大兴安岭吧，大兴安岭没这色彩，通辽的朋友到了这儿，基本就词穷了，朋友圈文案都得现搜。

包车不只是为了看风景,从通辽到川藏线，这趟路走下来，你会发现包车更大的好处是自由，看见路边一片青稞熟了，金灿灿的，你想停车拍两张，跟司机说一声就行，遇到一群牦牛慢悠悠过马路，你摇下车窗跟牦牛对视，司机也不会催你，这种走走停停的节奏，比赶路重要多了。

更后给通辽老乡提个醒,包车进藏，别光顾着看风景，高反这事儿得当真，通辽海拔一千多，到了川藏线动不动就四五千，头两天别洗澡别喝酒，司机劝你吸氧你就吸，别逞能，通辽人实在，跟司机处好了，人家会给你讲很多网上查不到的藏地故事，哪座山叫什么名字，哪个湖有什么传说，这些才是你回去写文章、发朋友圈更抓人的素材。

从科尔沁草原到世界屋脊,直线距离两千多公里，开车得走上十天半个月，但当你站在布达拉宫广场上，回头看这一路翻过的山、趟过的河、遇过的人，你会觉得，当初没自己从通辽开车来，选择包车，这个决定太对了，草原的孩子，终究是要去看看更高的地方的。

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