开新能源面包车跑川藏线，我是不是脑子进水了？

说实话,出发前我心里也没底。

朋友听说我要开面包车走川藏线,*反应都是“你疯了吧”，更别说还是新能源的，有个哥们儿直接发语音过来，嗓门大得我手机都震：“你到时候别半路趴窝了给我打电话求救啊，我可不来拖你。”我嘴上说放心放心，挂了电话自己蹲车边上抽了根烟，心里其实也在打鼓。

但车都买了,总不能供着吧。

我这车是辆二手的,续航标称三百出头，实际跑起来打个八折我都能接受，出发前特意在后备箱塞了一卷拖车绳、一个便携充电枪，还有一个不知道能不能用上的逆变器，老婆说我这是“移动的焦虑”，我觉得她总结得挺到位。

*天从成都往雅安走,还算轻松，高速上电耗比我想的低，到了雅安还剩百分之三十多，在城里找了个充电站，顺便吃了碗面，旁边停着辆大货车在充电，司机师傅瞅了我车一眼，问：“跑川藏？”我点头，他笑了一下，那种笑怎么说呢，不是嘲笑，就是那种“年轻人不知天高地厚”的慈祥，他说小伙子你过了康定就得算好里程了，有些桩是坏的，别信App上显示的，我当时还觉得他吓唬我。

结果第二天就给我上了一课。

康定过去翻折多山,海拔一上来，电掉得那叫一个快，我盯着仪表盘上那个百分比往下蹭，心里直发毛，上坡的时候不敢猛踩，后面一辆陆巡嘀嘀嘀催我，我心想你催啥啊大哥，我这是拿命在省电，到了垭口赶紧停下来，零下好几度，风刮得脸疼，我裹着羽绒服蹲在车旁边看还剩多少电——百分之十八，手都冻僵了还在那算到下一个充电站的距离。

更惨的是在新都桥那一晚,找了个民宿，老板说可以拉线充电，结果插上去跳闸了，折腾到半夜，更后拿随车充从厨房插座接了根线，功率小得可怜，一晚上就充进去百分之十几，第二天早上老板还跟我说：“你这车不行啊，人家特斯拉都有专门超充。”我心想大哥我这车还没人家电池贵呢，能跑就不错了。

但你说怪不怪,这一路跑下来，反倒跑出感情了。

过怒江七十二*的时候下坡多,动能回收一开，电量居然往回涨了一点，我当时乐得拍方向盘，跟副驾的朋友说“看到没，这叫技术”，朋友翻了个白眼说“你刚才上坡时候那怂样忘了？”

在然乌湖边上停车拍照,有个开房车的东北大哥过来唠嗑，问了一圈续航充电啥的，更后来了句“行啊兄弟，你这比我们省多了，我们一公里一块多”，我说我这一公里一毛多，大哥沉默了三秒，说回去也整一辆。

到拉萨那天电量还剩百分之九,我特意没充电，就想看看极限能跑到多少，停好车下来腿都是软的，不是吓的，是开了十一个小时开的。

你要问我推不推荐这么干,我得说看人，这玩意儿跟开油车完全两码事，你得会算、会等、会随机应变，有些垭口上坡电掉得你怀疑人生，但下坡又能捡回来一点，挺像过日子的，有紧有松，路上确实有充电桩不好使的时候，得问当地人、得厚着脸皮蹭电，但这也是乐趣的一部分你懂吧，反正我这一趟下来，觉得那些一路平顺没出岔子的旅行，反而没啥好讲的。

下次？下次我想试试走317北线，听说那边充电桩更少，我可能真是脑子进水了。

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