青藏线上到底有没有旅游大巴？跑过8趟的老司机说点大实话

后台老有人问我,说想走青藏线去拉萨，但不想自己开车，问我有没有那种跟团游的大巴车，从西宁一路拉到拉萨那种，这个问题问的人太多了，我今天就专门写一篇，把这事儿掰扯清楚。

先直接给答案：有，但是跟你想象的那种“旅游大巴”不太一样。

怎么说呢,青藏线，也就是109国道，从西宁到拉萨大概1900多公里，这条路是进藏路线里路况更稳当的，大货车多，自驾的多，骑行的也多，但你要找那种像去九寨沟、去张家界那种，一车人坐着舒舒服服、导游拿着喇叭讲解、到点下车拍照的旅游大巴，几乎是没有的。

为啥？我跟你讲，青藏线它本身就不是一个“景区”，它是一条运输通道，你想想，从格尔木往南，过了昆仑山口，那一路都是啥？可可西里无人区边缘、五道梁、沱沱河、唐古拉山口……平均海拔4500米以上，好多地方连手机信号都没有，这种环境下，哪个旅行社敢像跑川西那样天天发大巴团？风险太大了。

确实有几种“大巴”你可能会碰上。

一种是长途班车,西宁到拉萨，以前是有卧铺大巴的，现在少了，但有些路段还有，比如西宁到格尔木，格尔木到那曲，那曲到拉萨，分段坐班车是可行的，但这种班车主要是给沿线居民、务工人员坐的，车况参差不齐，有的能把你颠得怀疑人生，而且它不会在景点停，你只能从车窗往外看藏羚羊、看雪山，想下车拍个照？司机师傅可不等你。

另一种是“拼车团”用的那种商务车，或者中巴车，这个在旅游圈子里很常见，你在西宁或者拉萨的青旅贴吧、旅游群里喊一嗓子，很容易拼到一车人，大家AA包个中巴，这种车灵活，师傅熟悉路，看到好看的风景能停一停，但它本质上不是“旅游大巴”，更像是一群散客凑的包车，这种体验其实比大巴好，人少，事儿少，还能交朋友。

还有一种,是某些户外俱乐部搞的“青藏线穿越”活动，用的可能是考斯特或者宇通中巴，这种算是更接近你问的“旅游大巴”了，但说实话，跑这条线的俱乐部不多，因为成本高、周期长，一趟下来七八天，一般人受不了那个海拔的连续折腾，你要是看到了，多半是走川藏线进、青藏线出的那种大环线，纯走青藏线的少之又少。

那有人要问了：我就想坐大巴走青藏线，咋整？

我的建议是,别*磕“旅游大巴”这四个字，你可以这么走：西宁坐火车到格尔木，格尔木拼个车走青藏公路到拉萨，或者反过来，格尔木是青藏线上的大补给站，很多跑旅游的车在那拉人，你要是运气好，能拼到一车志同道合的，一路走走停停，比坐大巴有意思多了。

更后说句实在话,青藏线更美的风景在路上，不在“大巴”里，你坐在什么车里不重要，重要的是你愿不愿意在唐古拉山口吹着冷风等一场日落，愿不愿意在沱沱河边上看着青藏铁路的火车慢慢爬过去，那些瞬间，大巴给不了你，只有你自己去碰。

行了,关于青藏线大巴的事就说这么多，你要是还有啥具体问题，比如几月份走更好、高反咋办、路上住哪儿，评论区喊我，我看见了就回，下篇我打算写写川西那些小众到地图上都找不着名字的垭口，感兴趣的记得来看。

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