骑着摩托去拉萨，滇藏线这趟我差点把命丢在红拉山

说实话，决定摩旅滇藏线之前,我连补胎都不会。

身边朋友听说我要骑摩托去拉萨，反应基本分两派，一派觉得我疯了，另一派觉得我装，其实都没说到点上——我就是单纯受够了坐飞机火车那种“点对点”的旅行，窗外的风景唰一下就没了，连个念想都不给你留，摩托不一样，风打在你脸上，雨淋在你身上,路烂不烂你屁股更清楚。

我是从昆明出发的。

滇藏线这玩意儿，说起来是“线”，骑起来才知道是“线”里藏着无数个*，*天到大理还挺美，苍山洱海嘛，发朋友圈点赞多得要命，第二天往丽江走就开始不对劲了，大货车一辆接一辆，超车得瞅准时机，稍微犹豫一下后面就堵一长串，到了香格里拉，海拔一下子蹿到三千多，脑袋开始发胀,像有人往你脑仁里塞了团棉花。

真正让我记住这条线的,是红拉山。

那天从芒康出来，天就阴着，我查过攻略，知道要翻红拉山，海拔四千二，心想之前东达山五千多都过来了，四千二算个啥，结果刚上山就下雨，雨点砸在头盔镜片上，前面啥也看不清，我把镜片掀起来，雨直接往眼睛里灌，疼得睁不开，路面开始起雾，能见度不到二十米，弯道一个接一个,完全不知道下一个弯后面是什么。

更要命的是,我高估了自己的技术和运气。

在一个上坡的回头弯，我挂三档往上冲，结果弯比看上去急得多，车头一歪就往护栏那边蹭，我下意识捏前刹——这是个要命的错误，在湿滑的碎石路面上捏前刹等于自己找*，前轮打滑，车把猛地一摆，我整个人被甩出去，那一瞬间脑子是空白的，只听见护杠刮地面的金属声,刺耳得像有人拿刀划铁皮。

好在人没飞出去，摩托倒在路边，我一只脚卡在护杠下面，疼得直抽气，后面上来一辆藏B牌照的皮卡，司机是个藏族大哥，二话不说下车帮我把车扶起来，他看了看我，又看了看车，用不太标准的普通话说：“慢慢走，前面还有三十公里。”

就这一句。

我当时鼻子酸了一下，说不出为什么，可能是疼的，也可能是怕的，大哥帮我把车推到路边平一点的地方，又帮我检查了一下，发现只是护杠歪了，脚踏断了一个，他从自己车上拿了根绳子帮我绑了一下，说：“到左贡再修。”

我问他红拉山还有多远，他指了指前面那片雾：“翻过去就是了。”

后来那三十公里，我骑得比走路还慢，左脚踩在断掉的脚踏位置，只能用脚跟勉强撑着，雨一直没停，手套湿透了，手冻得发僵，每过一个弯我都跟自己说，再坚持一下,就一下。

翻过垭口往下走的时候，雨突然停了，云裂开一条缝，阳光漏下来，打在对面山上，那山是红色的，真的红，像被火烧过一样，我把车停路边，坐在地上，摘掉头盔，就那么看着，手在抖，腿也在抖,但心里有个东西踏实了。

到左贡找了家修车铺，师傅看了看车，又看了看我，说：“你这护杠都扭成麻花了。”我说能修就行，他一边敲一边跟我聊天，说他每年都能见到几个像我这样的，有的修完车继续走，有的直接托运回家，他没问我选哪个,我也没说。

第二天早上我继续往西走。

后来的路好多了，然乌湖、波密、林芝，风景美得不像话，但说实话，红拉山那一段我记更清楚，不是因为它有多美，是因为它让我怕了，在城里待久了，人容易觉得自己什么都能控制，导航一开，路就出来了，可在红拉山上，导航屁用没有，路就在那儿，湿的、滑的、雾**的,你得自己过去。

所以你要是问我滇藏线值不值得骑，我肯定说值，但你要是问我想不想再骑一次，我得想想，想半天，大概还是会说想，人就是这么贱,疼完了就忘了。

不过下次,我一定先把补胎学会。

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