开着破面包车闯川藏线，这到底靠*

“我这台五菱小面包，能不能跑318？”说实话，每次看到这种问题我都忍不住笑——不是嘲笑，是真的觉得亲切，因为我当年*次进藏，开的也是一台快十年的长安之星，那车说句不好听的，跑个高速都哆嗦,后窗还用透明胶带粘着。

但你看我现在还活着,还写了这么多篇进藏攻略。

所以今天咱就敞开聊聊，小面包车到底能不能走川藏线，也别说能不能，关键看你敢不敢,以及有没有脑子。

先说结论：能，但得看你怎么“能”。

你要是开着那种连空调都没有的老款小面，满载七个人，后备箱塞满行李，车顶再捆个自行车，然后盘算着五天干到拉萨——兄弟，我建议你先去买个意外险，川藏线不是开玩笑的，它每年都会收走几个过分自信的人，但如果你就自己一个人，把后排座拆了，空车轻装上阵,那问题真不大。

我记得2021年秋天，在康定遇到个广东小伙子，开着一辆锈迹斑斑的北斗星，车上就一个睡袋、一个炉头、两箱矿泉水、半箱方便面，连防滑链都没带，我问他怎么敢，他咧嘴一笑：“大不了扔路上嘛。”结果后来在然乌湖我又碰见他，车竟然还在跑，只是前杠掉了一半，拿铁丝捆着,看着又心酸又好笑。

其实小面包车跑川藏线，更大的软肋不是动力，是底盘和散热，那弯弯绕绕的盘山路，一会上一会下，发动机长时间高转速，水温很容易飙，我朋友开五菱宏光跑过一次，他说更怕的不是碰见牦牛，是坡爬到一半水箱开锅，停在那里冒着白气，前后都是大货车，走也不是停也不是，后来他发明了个土办法——带个五升的矿泉水桶，随时往后排一扔，水温一高就停车浇水箱洗个脸,顺便歇半个小时。

这招虽然狼狈,但有用。

还有底盘，面包车离地间隙看着不小，但你仔细看，那只是个错觉——空载还行，一坐人一装货，屁股直接塌下来，遇上修路那种碎石路、炮弹*，托底是家常便饭，我见过更夸张的，是有人给小面包车后轮装了那种原车尺寸的AT胎，说是在淘宝淘的，跑起来胎噪大到车里说话都得喊，但别说，这么一改，在烂路上真没怎么托底,就是油耗高了一截。

所以如果你真想拿小面包车走川藏线，我有几个实在的建议，都是经验换来的,听了能省不少麻烦。

*，出发前一定要检查冷却系统，更好换新水箱，哪怕旧的没漏也换，水箱炸在路上的成本比你想象的高得多，不是钱的问题，是前不着村后不着店，晚上还冷，第二，刹车片换好点的，原厂那种在长下坡路段容易热衰减，试试“点刹”配合降挡，别一脚踩到*，第三，夏天备条湿毛巾，不是洗脸的，是绑在油门上，防止脚汗打滑，这招是我从跑物流的司机那里学的,虽然土但真顶用。

至于别人说的“路太险”“车太小”“对不起自己和乘客”，我倒觉得没那么夸张，川藏线这几年修得比以前好太多了，大部分是柏油路，只是弯多点、海拔高点，仅此而已，一台走得了国道的小面包，它凭什么走不了？就是发动机吵点，空调差点，座椅硬点，少了一个舒服的体验，但不妨碍你看到同样的雪山、湖泊、经幡和朝圣的人。

说到底，开车进藏这件事，讲究的不全是车好不好，更多的还是人稳不稳、心平不平，你开着陆巡当然有底气，但一个小背包、一台小面包、油门闷到底、音响开到更大，放一*《蓝莲花》，照样能翻过东达山，那种感觉，说实话，可能比开好车还爽，因为你心里清楚——这些路，我是“硬蹚”过来的。

当然了，如果你非要问我个人意见，我会说：想去就去，别纠结车型，小面包车跑川藏线，确实有点自找苦吃的意思，但这辈子总得有两件傻事，等你老了有故事可讲，别等到路修得跟高速一样平了，才开着空调车去感叹：当年怎么就没敢走一趟呢？

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