滇藏线进藏，我劝你别只看风景，这3个*踩一个都够呛

说真的，写西藏旅游攻略这事儿我拖了快半个月了，后台天天有人催，问我滇藏线到底怎么走才靠谱，不是我不想写，是这条线太长了，从云南大理一路干到拉萨，两千多公里，海拔从两千蹦到五千，随便拎一段出来都能写篇小作文，今天先挑重点唠，把更要命的几个*给你说明白,剩下的咱们后面慢慢补。

先问一句，你为啥要走滇藏线？要是冲着“此生必驾”那种视频来的，劝你冷静三分钟，滇藏线确实美，美到啥程度呢——我那年十月过的梅里雪山，正好赶上日照金山，整条路上就我一辆车，站在观景台冻得跟孙子似的，但看见卡瓦格博峰顶那抹金红色的一瞬间，真觉得前面搓板路颠出来的腰疼都值了，但这种玩意儿它看命，有人蹲三天啥也没瞅见，有人路过随便一瞥就全了，所以别把预期拉太满,不然容易骂娘。

*个*：高反不是闹着玩的，别信什么“扛一扛就过去了”

滇藏线跟川藏线更大的区别在哪儿？它从云南那边上来，海拔是波浪式上升的，大理两千，丽江两千四，香格里拉三千三，然后德钦又给你降到三千四左右晃悠，听着挺温柔对吧？问题就出在这个温柔上，好多人前两天没啥感觉，到了飞来寺还能蹦跶着拍照，结果一过盐井，翻红拉山垭口，海拔直接干到四千二，当晚住芒康，三千八,这一下子就给你上强度了。

我见过太多人栽在芒康那一晚，白天还在车里唱“我要飞得更高”，夜里头疼得直哼哼，氧气瓶吸了半罐不管用，更后连夜往低海拔跑，所以听句劝，红景天提前一周喝，别嫌麻烦，到了香格里拉就开始悠着点，别洗澡别喝酒别蹦迪，要是实在难受，芒康别硬住，往前赶一段到如美，海拔才两千六,睡一觉啥事没有。

第二个*：路况信息别光看导航，得问活人

现在网上攻略一大把，什么“轿车也能走滇藏线”，这话对一半，确实，现在大部分路段都是柏油路了，但你别忘了西藏那天气，七月一场雨，怒江沟里说塌就塌，我去年八月走的时候，导航显示八小时到八宿，结果在业拉山下面堵了四个钟头，前面货车翻沟里了，吊车慢悠悠地晃上来,你就干等着吧。

所以每天早上出发前，别光刷手机，去路边小饭馆吃碗面，顺便跟老板递根烟聊两句，人家天天跑这条线，哪个垭口下雪了，哪段路在修，比导航准多了，还有，看见加油站就进去加满，别管油箱还剩多少，藏区加油站间隔远，有时候一修路绕行,下一个加油站就得两百公里开外了。

第三个*：别把行程排太满，留出“烂在路上”的余地

好多人做攻略恨不得精确到分钟，今天到左贡，明天到然乌，后天必须到林芝，这种玩法，搁内地高速上没问题，搁滇藏线上纯属跟自己过不去，我认识一哥们儿，计划十天干到拉萨，结果第三天在东达山垭口遇上暴雪，堵了六个小时，后面全乱套了，更后假不够，拉萨没到就飞回去了,亏不亏？

建议你每天就定一个必须到的点，今天到八宿就行”，至于中间在邦达草原想停下来拍个土拨鼠，在七十二*观景台想多抽两根烟，随你，滇藏线不是打卡上班，它更值钱的东西都在路上那些计划外的瞬间——比如我在然乌湖边碰到一群磕长头的藏民，坐着聊了半个下午，人家给我倒了碗酥油茶,那味道我现在还记得。

更后说两句

滇藏线这玩意儿，说难不难，说简单也不简单，它不像川藏线那么热闹，商业化没那么重，但也正因如此，路上补给点少，好多地方手机没信号，你要是*次进藏，老老实实跟个靠谱车队，别逞能一个人莽，要是老司机，那就把备胎、拖车绳、防滑链都带齐,十月以后垭口随时可能下雪。

行了，今天先唠这么多，关于滇藏线住哪儿吃啥，哪个垭口拍照更出片，咱们下篇再说，有啥问题评论区甩过来，我看见就回，记住一句话——西藏在那儿跑不了，命是自己的,悠着点开。

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