滇藏线，一条让我又爱又恨的进藏路，到底值不值得走？

说真的，每次有人问我滇藏线值不值得走,我都得先深吸一口气。

不是因为它不好，恰恰相反——是因为它太好了，好到我怕自己嘴笨，说不清楚那种感觉，但你要让我说实话，这条线,也不是一般人能扛得住的。

我先给你交个底，滇藏线，从云南大理或者丽江出发，一路往西北扎，经过香格里拉、德钦、盐井，更后在芒康跟川藏南线汇合，再一路杀到拉萨，全程大概两千多公里，翻的山、过的垭口，两只手数不过来，红拉山、东达山、业拉山……名字听着挺唬人,走起来更唬人。

我*次走滇藏线是好几年前的事了，那时候还是个愣头青，觉得“不就是开车嘛”，结果*天从丽江到香格里拉，海拔从两千四蹿到三千三，脑袋就开始嗡嗡的，到了飞来寺，想着看梅里雪山日照金山，结果高反加晕车，抱着氧气瓶在酒店床上躺了一下午，金山没看着,倒是把酒店的枕头睡出了个*。

但你说怪不怪，第二天早上爬起来，推开窗，梅里就那么直愣愣地戳在你眼前，卡瓦格博峰顶还挂着云，慢慢散开的时候，我一个大老爷们儿，眼眶居然有点热，真不夸张，那种感觉，照片拍不出来，视频也拍不出来，你就得站在那儿，被风吹着，被高原的太阳晒着,才能懂。

滇藏线跟川藏线不太一样，川藏线现在路修得越来越好，隧道一个接一个，很多垭口都不用翻了，滇藏线呢，尤其是云南境内那段，还保留着不少“野性”，从德钦到盐井，澜沧江峡谷那段路，一边是悬崖，一边是江水，路上时不时还有落石，我开那段的时候，手心全是汗,副驾的朋友直接闭眼念经。

但就是这种“野”,让人上瘾。

过了盐井，进入西藏境内，路况会好一些，盐井那个地方有意思，几千年的盐田，澜沧江边上一片一片的，像调色盘，当地人说，以前茶马古道的马帮，就是靠着这些盐，一路走到拉萨，走到尼泊尔，你在那儿站一会儿,好像能听见马铃声。

再往后走，就是芒康、左贡、八宿、然乌，然乌湖，我得单独说一嘴，那个湖水，蓝得不真实，像谁往里头倒了颜料，秋天的时候，湖边的树全黄了，倒映在水里，分不清哪是天哪是地，我在然乌湖边住过一晚，夜里出来上厕所，一抬头，满天繁星，密密麻麻的，银河就那么横在头顶，那一刻，什么高反、什么疲惫,全忘了。

我得给你泼盆冷水。

滇藏线不是闹着玩的，七八月份雨季，塌方、泥石流是家常便饭，我就遇到过一回，在通麦那段（现在通麦大桥修好了，好走多了），前面塌方，堵了六个小时，前不着村后不着店，车上就剩几块饼干，旁边一辆川A牌照的哥们儿，递过来一壶热水，说“兄弟，泡个面”，那一碗面,我记到现在。

还有高反，东达山垭口，海拔5130米，我下车拍了张照，走了几步，感觉肺要炸了，赶紧钻回车里，吸氧，所以你要是打算走滇藏线，红景天提前吃，氧气瓶备着，别逞强，真的,别逞强。

车也很重要，更好是越野车或者底盘高一点的SUV，轿车也能走，但得慢，得挑路，我见过开奥拓走滇藏线的，那哥们儿是个狠人，但我不推荐，咱普通人,还是稳当点。

说到吃，滇藏线上有几个东西得尝尝，盐井的加加面，一碗就一口，服务员给你不停加，直到你吃不动为止，我吃了三十多碗，更后是求饶的，还有鲁朗的石锅鸡，用墨脱的石锅炖的，汤鲜得掉眉毛，然乌湖的鱼，冷水鱼，肉质紧实,就是有点小贵。

写到这儿，我忽然想起一件事，那次走滇藏线，在业拉山垭口，碰到一个骑行的老爷子，六十多岁了，从昆明骑过来，我问他累不累，他笑着说：“累啊，但值。”然后他指了指远处的雪山，说：“你看，那山在那儿几万年了，我来看它一眼，它不知道，但我知道。”

我愣了一下，然后笑了，是啊，滇藏线就是这样，它不会因为你来了就改变什么，但你走了这一趟，心里会多点什么，可能是敬畏，可能是平静,也可能是几个能吹一辈子的牛。

回到更开始的问题——滇藏线值不值得走？

我的答案是：值得，但你得准备好，准备好身体，准备好时间,准备好接受一路上所有的不确定。

如果你准备好了，那就出发吧，别想太多，路在脚下,风景在前头。

哦对了，别忘了带防晒霜，高原的太阳,真不是闹着玩的。

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