川藏线包车到底要花多少钱？别被网上那些人均三千忽悠了

说实话,每次有人在我文章底下留言问“川藏线包车多少钱”，我都想回一句：你先告诉我你打算怎么走，这玩意儿就跟问“在成都吃顿火锅多少钱”一样，答案能从五十块跳到五百块，全看你进的是哪家店、点的是什么锅底。

我跑了川藏线不下十趟,自己包过车，也跟别人拼过车，还干过那种头脑一热租辆车就往上冲的蠢事，今天就把这笔账掰开了揉碎了说清楚，省得你们到了成都被人一忽悠就稀里糊涂交定金。

先撂个结论：川藏线包车，一台车七天到十天，正常行情在八千到一万五之间，对，是一台车的价，不是一个人的，你要在网上看见“人均两千走川藏”那种帖子，点都不要点，十有八九是购物团或者中间商赚差价的二道贩子。

那这八千到一万五到底差在哪儿？听我慢慢说。

车型,川藏线上跑得更多的是丰田普拉多，俗称霸道，这车在川藏线上就跟成都街头的共享单车一样常见，包一台霸道，旺季（七月八月、国庆）大概一天一千二到一千五，淡季八九百就能谈下来，你要是图便宜选个城市SUV比如CRV、RAV4，一天能省个三四百，但过了折多山你就知道什么叫“底盘低了心也虚”，我亲眼见过一辆汉兰达在通麦那段烂路上托底托得车主脸都绿了，还有那种商务车GL8，坐着是舒服，空间也大，但走317或者去一些支线比如措普沟、萨普冰川，那真叫一个遭罪。

再说天数,大部分人走318是从成都到拉萨，十天是比较舒服的节奏，七天也能跑完但天天赶路跟拉练似的，有人问我能不能五天到拉萨，我说能啊，你坐飞机呗，包车费用是按天算的，你压缩天数确实省了车费，但沿途啥也没看着，图啥呢？

然后是司机,这里头水可深了，川藏线上的司机分两种：一种是正经跑旅游的，有营运资质，车是旅游牌照，这种贵一点但踏实；另一种是私家车出来“跑私活”的，便宜是便宜，但万一路上被运管查了，耽误的是你的行程，而且出了事故保险扯皮能扯到你怀疑人生，我建议你别在这上头省钱，找个靠谱的师傅比啥都强，一个好师傅不光开车稳，他知道哪个垭口看日出更漂亮，哪个村子有家藏餐馆的牛肉包子一绝，路上车出点小毛病他也能自己鼓捣好，这种师傅旺季档期排得满满的，你得提前一两个月订。

费用里包什么不包什么，这个一定要问清楚。 正常行情是包车费含油费、过路费、司机的工资和食宿，对，司机的食宿一般是客人包的，这个行规你得认，但有的报价低得*，仔细一问，油费过路费另算，司机住宿还要你每天补两百，所以别光看那个总价，把明细一项项列出来再比。

还有几个隐形花销你得心里有数：一是异地还车费，你要是成都取车拉萨还车，大部分车队要收四千到六千的返空费，因为司机得把车开回去，想省这笔钱要么走环线回成都，要么找那种正好要回程的返空车，能便宜不少，二是旺季涨价，七月八月和国庆，价格翻个百分之三五十很正常，有一年国庆我帮朋友问霸道，一天喊到两千还得抢，三是路上有些地方停车要收费，十块二十块的，虽然不多但零零碎碎加起来也是钱。

淡季出门是真划算。 十一月到次年四月，除了春节那几天，包车价格能比旺季便宜将近一半，有人担心冬天走川藏线不安全，其实现在路况比以前好太多了，垭口隧道一个接一个，只要不走夜路、备好防滑链，问题不大，而且冬天看雪山那叫一个清楚，南迦巴瓦峰的羞女峰冬天露脸的概率比夏天高多了。

更后说句掏心窝子的话：包车这事儿别光比价，你在网上找十个报价，能从六千报到一万八，差别不在车本身，在背后的服务和安全保障，找一个你聊着觉得靠谱的师傅，比省那几百块钱重要得多，我见过太多人出发前抠抠搜搜砍价，路上跟司机闹别扭闹得一肚子气，回来在网上写差评骂街，何必呢。

川藏线就在那儿,今年不去明年去，但去之前把账算明白，把合同看清楚，把该问的问清楚，别到了成都东站被人塞一张名片就上了车，那真叫一个两眼一抹黑，行了，有啥具体想问的评论区甩过来，我看到就回。

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