川藏线面包车能走吗？我跑了8趟，说点大实话

能走,但得看你怎么走、开什么面包、拉多少人。

后台天天有人问：“哥，我手里就一台五菱宏光，能不能干川藏线？”问得多了，我干脆写一篇，把这事儿掰扯清楚，先说个真事儿，去年十月我在然乌湖边上吃泡面，旁边停了一辆湘A牌照的长安之星，后座拆了铺张床，车主是个五十多岁的大姐，一个人从长沙干到拉萨，她跟我说：“小伙子，我这车连ABS都没有，不也上来了？”我当时嘴里的泡面差点喷出来——没ABS走怒江七十二*，大姐你是真虎啊。

但话说回来,面包车走川藏线，确实有它的道理，底盘高，轴距短，过个*洼烂路比有些城市SUV还利索，空间大，后排一折能塞下半个家，维修便宜，藏区乡镇上随便找个修理铺，师傅看一眼就能下手，配件也好找，我见过跑运输的藏民大哥，一辆破面包拉九个人加一堆货，照样在通麦特大桥上跑得飞起。

可问题也明摆着,*，动力，自然吸气的1.2、1.5排量，上了折多山你就知道什么叫“光吼不走”，海拔四千二，油门踩到底，转速表往上窜，时速表稳如老狗，超车？别想了，老老实实跟在货车后面吃灰，第二，刹车，面包车多半是前盘后鼓，连续下坡路段——比如怒江七十二*、业拉山那段——刹车热衰减来得特别快，我头一回开面包走那段，下到一半就闻见糊味儿了，赶紧找宽处停车晾刹车，后面堵了一串越野车按喇叭，按得我心慌。

再说说车型,五菱宏光、长安之星这类微面，跑川藏线属于“能活但受罪”，座椅硬，减震颠，跑一天下来腰跟被人打了一顿似的，要是全顺、依维柯那种大面包，空间是爽了，但车身长、转弯半径大，过某些窄路错车的时候得把后视镜掰回来，我认识一个跑旅游的哥们儿，开全顺拉六个客人走川藏，在觉巴山那段悬崖路上错车，右边轮子离路沿不到十公分，他说当时腿都软了。

还有几个*得提前说,一是轮胎，面包车原厂胎多半是耐磨型家用胎，走碎石路容易扎，更好换AT胎或者至少带两条全尺寸备胎，二是高反，人高反车也高反，电喷车上了高原会自动调整喷油量，但有些老面包的行车电脑笨得很，到了东达山垭口怠速抖得跟筛糠似的，三是限速和检查站，面包车容易被当成“营运车辆”拦下来查，行驶证上写“非营运”也得解释半天，后备箱别塞得太像拉客的。

更后给句痛快话：你要是就一台普通微面，拉两三个人，慢慢开、不赶夜路、见加油站就加满、下坡用挡位别*踩刹车，川藏线能走，风景一样看，但你要是拉一车人赶行程、想一天干到理塘那种，我劝你省省，车是能上去，人受不了，还有，别学那位大姐拆座铺床——交警查到算非法改装，罚钱不说，让你恢复原状你就傻眼了。

行了,就说这么多，下回再有人问面包车能不能走川藏线，直接把这篇甩给他，省得我一遍遍打字。

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