开着五菱面包车跑完川藏线，我差点跟它结了婚

都说川藏线是检验SUV的试金石，可没人告诉我，面包车才是这条路上的隐藏*，去年七月，我揣着一万二千块钱，开着那辆2011年产的二手五菱荣光,从成都出发了。

出发前，修车铺的老张摸着我的引擎盖直摇头：“这车跑折多山？你怕不是想睡在垭口上。”我递了根烟过去，没说话，其实我心里也没底，这车买回来时里程表已经十三万公里，后悬挂的钢板弹簧都压平了,过个减速带跟坐摇摇车似的。

真正让我慌的是翻二郎山那天，刚过隧道，暴雨劈头盖脸就下来了，雨刮器开到更快还是白茫茫一片，我正挂着二档龟速爬坡，后面突然窜出辆普拉多，超车时溅起的水花直接糊满我挡风玻璃，当时手一抖，方向盘差点打滑,副驾上那袋土豆滚得满地都是。

可面包车的好处马上就显出来了，过了泸定，路上全是**洼洼的烂路，那些底盘低的轿车一个个跟蜗牛似的挪，我这面包车仗着离地间隙高，哐当哐当就碾过去了，更绝的是在卡子拉山，前面堵了三个小时，旁边越野车里的游客冻得直跺脚，我从后备箱掏出棉被裹上，又拿出保温壶倒了杯热茶——这车别看破,后排座椅一放平就是张一米八的大床。

住店的钱省了不少，很多时候我直接停在观景台，车门一锁，帘子一拉，听着风声就睡着了，有天晚上在理塘，半夜被冻醒，发现车顶结了一层薄霜，我裹着睡袋爬起来煮了包泡面，就着月光看远处雪山，那种感觉,真比住标间来得踏实。

当然也有遭罪的时候，过觉巴山那段，路边就是悬崖，我**握着方向盘，手心全是汗，后面一个藏牌货车司机按喇叭催我，我心里骂了句“赶着投胎啊”，但嘴上不敢出声，老老实实贴着山体这边慢慢挪，等过了那段，我在路边停车抽烟,手抖得半天点不着火。

更搞笑的是一群骑行的驴友，他们见我这面包车，纷纷拍照发朋友圈，标题写着“川藏线更硬核穷游”，有个姑娘还问我搭不搭车，我说不搭，我这车只装过土豆和棉被，她笑得前仰后合，拍着车窗说：“师傅，你这车比宝马还实用。”

说真的，这一路下来，这辆面包车成了我更铁的伙计，在邦达草原爆胎那次，我自己拿千斤顶换备胎，旁边一群自驾游的围过来帮忙，有个大哥递了瓶红牛，说：“兄弟，你这车够可以的啊。”我抹了把脸上的灰，开玩笑说：“它跟着我，算它倒霉。”

其实回来以后好多人问我，为啥不开辆好点的车，我说你们不懂，川藏线上的风景，用不着什么豪车才配得上，面包车的好处是，你永远不会心疼它刮了蹭了,反而能更专心看路边的云和雪山。

现在这车还在我楼下停着，前保险杠上还留着一道在雅江擦的划痕，每次看见它，我就想起那些在车顶晒着太阳吃饼干的下午，想起深夜在海拔四千米的地方,裹着棉被听车载收音机里滋滋啦啦的藏歌。

你要是问我值不值得，我反正觉得挺值的，有些路，真得开辆旧车去走，那种感觉就像穿着更舒服的旧鞋去爬山，每一步都踏实，下次有机会，我还打算开它去趟阿里,就是不知道它还能不能扛得住。

反正，我是跟这面包车处出感情了，人这一辈子，总得做几件别人看着傻，自己觉着牛的事儿,你说对吧？

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