跑完川进青出，我劝你千万别轻易走这条线

兄弟们，姐妹们，刚从西藏回来半个月，人还在恍惚中，坐在家里沙发上，看着窗外车水马龙，总觉得下一秒就该翻过海拔五千米的垭口，或者一抬头就是裹着经幡的雪山，这趟川进青出，跑了整整十六天，全程六千多公里，说实话，走之前觉得自己牛逼坏了，走完之后——得，我劝你，要是没点心理准备，千万别轻易碰这条线，真的,不是吓唬你。

先说说为啥非得走川藏线进，青藏线出，川藏线（318国道）那真是跌宕起伏，像坐过山车，从成都出来海拔两三百米，一路蹦到折多山4298米，头一回翻垭口，我特么差点把肺喘出来，但风景是真的野，雪山、草原、藏寨、大峡谷，一天之内你能经历四季，上午穿短袖在然乌湖边上晒太阳，下午就裹着羽绒服在色季拉山口淋冰雹，这种“刺激”，适合慢慢磨,让身体逐渐适应高原。

而青藏线（109国道）呢，那纯粹是另一个极端，从拉萨出来到格尔木，全程大直道，两边全是荒凉的戈壁和冻土草原，景色单调到你能记住每一块路牌，但海拔高啊，平均4500米以上，而且路面起伏，看着平，开起来像坐船，有个地方叫“搓板路”，颠得你怀疑人生，肾结石都能给你颠碎了，有些哥们儿觉得川藏线都扛下来了，青藏线轻松随便开——天真！从安多到格尔木那段，六百多公里，中间没几个正经县城，加油站也稀疏，你要是傍晚才从安多出发，那半夜就得在荒原上开着远光灯，看着路两边幽幽的反光（可能是狼眼睛），那滋味儿，啧,终生难忘。

咱们具体聊聊路线，我走的这版算是比较经典的，适合时间充裕（至少两周）的朋友：

Day 1-3：成都到康定，翻折多山，宿新都桥，这一路海拔慢慢爬，有“摄影天堂”新都桥，但说实话，现在电线杆子太多，拍照得找角度，注意，折多山容易堵车，特别是节假日，而且天气说变就变，我在山顶一会儿晴一会儿雪,手套都得备上。

Day 4-6：新都桥—理塘—巴塘，理塘那个“天空之城”的牌坊，人乌泱乌泱的，但其实往旁边走两步，毛垭大草原才叫绝，遍地野花，远山雪顶成片，巴塘的温泉，晚上去泡，抬头就是银河,那才叫享受。

Day 7-9：巴塘—左贡—然乌，金沙江大桥过去就是西藏了，这段路险，特别是觉巴山和东达山（海拔5130米），东达山垭口，我走路都晃悠，脑袋像灌了铅，但然乌湖啊，我的天，翠绿的湖水，背靠雪山，清晨湖面还有薄雾,那一刻真觉得前面吃过的苦都值了。

Day 10-12：然乌—波密—林芝，波密那段路森林密布，像开进热带雨林，但容易塌方，得看运气，林芝有石锅鸡，汤汁浓郁，配着松茸菌，那叫一个补，高原上吃一顿,浑身暖洋洋的。

Day 13-14：林芝—拉萨，到拉萨那天下午，远远看到布达拉宫的时候，车里放着许巍的歌，我一个大老爷们儿，眼眶有点热，拉萨得留两天，大昭寺门口晒晒太阳，磕长头的人，你看着他们，心里那些乱七八糟的欲望,忽然就淡了不少。

然后开始青藏线回程： Day 15-16：拉萨—纳木错—那曲—安多，纳木错圣象天门那段路烂得跟屎一样（正在修），但景色是震撼级的，风大得能把人吹跑，那曲和安多海拔都高，晚上睡觉，我总觉得心口压了块石头，翻来覆去睡不踏实，有条件就住供氧酒店,别硬撑。

Day 17-18：安多—唐古拉山口—格尔木，这是更痛苦的一天，必须早起，更好五点出发，唐古拉山口积雪常年不化，过了就是可可西里无人区边缘，能看到藏羚羊和野驴，但别靠太近，到格尔木前那段搓板路，我方向盘都抓出汗了，底盘磕了两次护板,心疼*我了。

写这些不是说这线路不好，恰恰相反，它太美了，美得那么粗粝、那么不讲道理，但正因为美，才需要敬畏,几个实在话提醒你们：

*，别信“说走就走”，提前半个月吃红景天（虽然作用有限，心理安慰也成），买好葡萄糖口服液，氧气瓶到当地买就行，别在成都买,太贵还占地方。

第二，车一定要靠谱，更好四驱SUV，就算不是四驱，底盘也要高，轮胎用AT胎，别用公路胎，碎石路多，出发前检查刹车片和冷却液,别图省事。

第三，心态放平，堵车、封路、下雨、下雪，那都是常态，你急也没用，不如下来拍拍照，跟四川的货车司机聊聊天，他们车上常备高压锅,煮的牛肉面香*个人。

第四，关于高反，别太当回事，也别不当回事，头晕、气短、睡不着，正常，但要是剧烈呕吐、意识模糊，那就别讲什么意志力了，赶紧掉头下撤，在高原，你所谓的“硬扛”到更后就是给医院送钱。

这趟线走完，更大的感受是：西藏不是用来“征服”的，而是用来“经过”的，你开着车，从平原到高原，从城市到荒原，看着那些转山的人、磕长头的人、放羊的藏族阿妈冲你笑，你会突然觉得，咱平时上班那点破事儿，算个屁啊，好了，就说这些，路上小心,扎西德勒。

标签： 川进藏青出藏路线