开着破捷达闯川藏线，我差点把命丢在怒江七十二*

党,这趟跑完，我手机里存了三百多张照片，但更想给你们看的，是那张在邦达镇修车铺拍的——捷达底盘磕在碎石上，机油漏了一地，藏族师傅叼着烟用铁丝给我绑排气管，那会儿我就蹲在路边啃压缩饼干，心里想的是：这破车要是能活着开到拉萨，我管它叫爹。

很多人问我,为啥不开霸道陆巡？穷呗，租车行那哥们拍胸脯说捷达能跑川藏线，结果刚过康定，*道坎就来了——折多山大雾，能见度不到十米，我开着远光跟瞎子似的，旁边有辆普拉多“唰”地超过去，我握方向盘的手全是汗，后视镜里看自己脸都是绿的。

但说实话,烂路才是川藏线的灵魂，过了新都桥往雅江走，那叫什么路？炮弹*连成串，捷达悬挂“哐当哐当”响，我跟副驾哥们儿说：“这车要是散架了，咱俩就推着走。”结果他回了句：“推车也算徒步，朋友圈素材有了。”你看，缺氧的地方人容易疯。

真正的考验是怒江七十二*,导航显示连续急弯，我数到二十几个就懵了，捷达刹车片已经开始发软，下坡时我全程二档，转速表飙到五千，发动机嘶吼得像头快累*的牦牛，更险的是有个胳膊肘弯，对面突然冲出来辆大货车，我猛打方向，车尾甩出去半米，轮胎卷起的碎石打在崖壁上“啪啪”响，那一刻我真的听见自己心跳声——不是紧张，是吓的。

但川藏线就是这么贱,让你怕得要*，又美得让你想哭，然乌湖那段，早上六点起来，湖面跟镜子似的，雪山倒映在水里，我抽了根烟，觉得这辈子值了，还有林芝的桃花，粉得不像话，我停下车拍照，藏族阿佳路过，用不太流利的汉话说：“好看得很，慢慢看。”那瞬间突然觉得，一路的颠簸、修车、吃泡面，都值了。

现在跟你说点实在的,开捷达这种车走川藏线，三条铁律：

*,必带拖车绳和充气泵，别嫌占地方，我在左贡爆胎两次，那地方前不着村后不着店，充气泵救了我半条命。

第二,过通麦天险（现在叫通麦大桥）千万别抢道，我亲眼看见一辆SUV强行超车，轮子悬在悬崖边，司机脸都白了，咱破车慢慢挪，不丢人。

第三,晚上别开夜路，川藏线夜路不是闹着玩的，没有路灯，路又窄，我有一晚在芒康附近差点撞上牦牛——那家伙黑黢黢的，跟个移动的暗礁似的。

更后说点掏心窝子的,这趟跑下来，捷达比我预想的皮实，但人也得皮实，我从成都出发时还是个细皮嫩肉的公众号小编，到拉萨时晒得跟藏民似的，指甲缝里全是黑泥，但你知道更神奇的是什么吗？在布达拉宫门口，我蹲在广场上啃大饼，有个自驾的大哥过来问：“哥们你这车咋上的高原？”我说：“硬上的。”他愣了愣，然后笑了，递给我一瓶红牛。

那一刻我突然明白,川藏线不分车贵贱，只看你心里那股劲儿，捷达怎么了？它照样翻过了东达山垭口（海拔5130米），照样在米拉山风雪里挪到了拉萨，你要是也打算开辆普通车去，记住两件事：*，出发前把车检查彻底，特别是刹车片和冷却液；第二，做好心理准备——你会骂自己一百次“为啥不租好车”，但到了拉萨，你会觉得这趟值他妈的一万次。

现在这辆捷达还在我家楼下停着,车漆被砂石打得都是小白点，但我不打算修，那是川藏线给它的勋章，也是给我自个儿的，下次谁再问我“普通车能走川藏线吗”，我就甩这句话：没有怂车，只有怂人，但你要问我再走一趟？

……等我换个霸道再说。

标签： 捷达旅游怎么样