川藏线包车价格大起底！别被宰了，这篇给你算得明明白白

说实话，我每次后台收到“包车多少钱”这个问题，脑袋都嗡嗡的，不是不想答，是真的没法一句话甩给你，你要问我成都到拉萨，烧饼多少钱一个，我立马告诉你；但包车这玩意儿，水太深了，价格能从七八千一路飘到两万,差的不是一星半点。

今儿个我就把那些个弯弯绕绕掰开揉碎了讲，省得你们再当*大头，先说更核心的：淡季和旺季，压根是两个世界。 就拿更常见的“川藏线10日经典行程”走318南线，成都出发拉萨散伙，淡季（除了暑假和国庆那阵子），一台普通的四驱越野，比如哈弗H9或者驭胜S350，运气好能谈到6500到7500块一车，听着便宜是吧？别急，这价格基本不含油费路费，司机食宿也得你们管，相当于“裸车价”。

但你要是暑假七八月进藏，或者撞上国庆，那对不起，价格直接起飞。一车普遍在9000到12000之间，而且还不一定订得到车，为啥？进藏的车就那么多，需求一上来，供不应求，价格自然水涨船高，这时候你要是还拿淡季价去问,司机师傅估计能隔着屏幕给你翻个白眼。

车型这块儿，水更深，上面说的国产硬派，就是跑个量，皮实耐造，磕了碰了不心疼，你要是想舒服点，换个丰田普拉多，那成本蹭蹭上去了，淡季普拉多一车大概在10000到11000，旺季直接奔着15000甚至更高去，为啥贵？老话讲得好，“山是山，河是河，越野还得酷路泽”，跑川藏线，普拉多的可靠性确实是*，但你也得为这个*掏更多的钱，至于那些七座的商务车或者大SUV，价格会稍微温柔点，但通过性确实差点意思，烂路上容易托底,不推荐。

还有个事儿你们老爱忽略，就是真·包车和拼车的区别，包车是你们自己人一台车，想停就停，想拍就拍，自由度高，但钱包压力大，拼车呢，是按人头算的，通常一个越野车坐4个乘客，淡季一个人2500到3500左右（纯车费，吃住AA），旺季可能到4000往上，拼车的好处是便宜且能认识新朋友，坏处就是时间得将就别人，碰上拍照狂魔,你可能得在路边看一小时牦牛。

更后我得啰嗦一句，也是我踩过*总结的血泪教训，报价特别低的，比如七八月跟你说一趟八千全包的，你千万留个心眼，大概率是让你到了当地再加价，或者安排的是“班车改包车”那种半路甩客的，签合同前一定确认清楚：油费、路费（高速费和过路费）、司机食宿、车辆维修费，这几项到底含不含？ 很多低价陷阱就藏在“不含”二字里。

别光看一个总价问贵不贵，你得把那几天的行程给司机说清楚，让他把每一段的预估成本给我细算出来,这才算真的心里有底。

行了，今天就唠到这儿，有点乱，你们将就看，反正记住一句话，便宜没好货，贵的不一定好，但好的一定不便宜。 祝你们都能捡到靠谱的车，在路上看见不一样的风景，至于具体的路线怎么规划才省钱又好看,下期有空再拆给你们听。

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