说起进藏,大多数人脑子里蹦出来的就是318川藏线,堵车堵到怀疑人生,拍照要排队,住个青旅比抢春运火车票还难。
我去年第三次走318的时候,在折多山堵了整整五个小时,前面一辆房车抛锚,后面一辆霸道非要加塞,喇叭声此起彼伏,旁边还有人在高反吐得昏天黑地,那一刻我就想——进藏的路那么多,我干嘛非要跟别人挤一条?
后来我花了两年时间,把那些没多少人走的进藏线路基本都跑了一遍,有的路烂到让人骂娘,有的风景美到让你忘记呼吸,今天给大家盘点几条真正小众的进藏路,更后一条你在地图上压根搜不到。
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丙察察线:越野老炮的*考场
这条线从云南丙中洛出发,经察瓦龙到察隅,全程大概270公里,听起来不远是吧?但你得开整整两天。
我*次走丙察察的时候,开的是朋友的改装牧马人,那路窄到什么程度?会车的时候,两辆车几乎是贴着悬崖蹭过去的,副驾那边的后视镜直接被刮掉了,我也没敢停车捡,下面就是怒江。
这边的风景是318完全给不了的,原始森林、雪山、峡谷、草甸,一天之内你能经历四季,尤其是春天的丙中洛,满山的桃花开了,配上云雾缭绕的怒江峡谷,说实话我觉得比瑞士漂亮多了。
不过要提醒一句,雨季千万别去,去年有个哥们儿七月份走的,结果遇到塌方,在察瓦龙困了整整一周。
唐蕃古道:走一次少一次的历史之路
这是文成公主当年进藏走的路,从西宁出发,经玉树到那曲,路况比丙察察好不少,但真正走的人还是少。
走这条线更有意思的是你能感受到那种历史的厚重感,特别是到了玉树的勒巴沟,那边有上千年前的摩崖石刻,据说就是文成公主时代留下的,我站在那儿看了半天,心想一千多年前这位公主也是走这条路进藏的,那时候得多难啊。
这条路的风景特点是草原为主,而且是那种一望无际的大草原,七月份去更好,草原上开满了野花,漫山遍野都是紫色和黄色。
克里雅古道:全程无人区,适合在作*边缘试探的人
这条线从新疆于田出发,穿越昆仑山进入西藏阿里,全程无人区,没有任何补给点,连手机信号都没有,我上次去的时候,带了整整十天的干粮和油料,后备箱塞得满满当当。
说实话,走到第三天我就后悔了,海拔一直在五千米以上,喘气都费劲,晚上露营的时候,外面风吹得帐篷啪啪响,感觉自己像要被吹到天上去,但第二天早上起来,看到远处的昆仑雪山在晨光中泛着金红色,所有的难受一下子都被治愈了。
这条线建议没有无人区穿越经验的别碰,真的会出事,去年就有一队人在里面迷路了三天,更后是靠卫星电话叫的救援。
川藏中线:被遗忘的进藏路
很多人都知道川藏南线(318)和北线(317),但很少有人走中线,这条线从成都出发,经炉霍、德格到昌都,再从那曲进拉萨。
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中线更大的优势是车少,我去年国庆走的,全程遇见的自驾车不到五十辆,路况整体不错,基本都是柏油路,但有些路段比较窄,特别是过隧道的时候。
走这条线建议重点关注德格印经院,那地方有三百多年的历史了,里面保存了三十多万块木刻经版,进去的时候要脱鞋,院子里弥漫着墨香和酥油茶的味道,感觉整个人都安静下来了。
滇藏线新通道:怒江边的悬崖公路
传统的滇藏线是214国道,但现在有一条更刺激的新通道,从云南贡山出发,沿着怒江北上,经丙中洛后进入西藏。
这条路更吓人的是公路都修在悬崖上,下面就是咆哮的怒江,路面就只有三四米宽,错个车都要找专门的会车点,我开的时候手心全是汗,副驾的哥们儿直接闭上了眼。
但风景真是绝了,怒江大峡谷那种壮阔,照片根本拍不出来,尤其是秋天,两岸的树叶黄了红了,配上翡翠绿的江水,美得不像是真的。
羌塘线:藏北无人区的*之旅
这条路从纳木错出发,一路向北,穿越羌塘无人区,全程没有正规公路,全是在草原上沿着车辙印走。
走这条路一定要有卫星导航,不然分分钟迷路,草原上看着都差不多,没有明显的参照物,我一朋友就是走这条线的时候导航坏了,在草原上转了两天才找到回去的路。
但羌塘的星空,真的,我敢说全中国更好看的星空就在这儿,晚上躺在帐篷外面,银河清晰得像是触手可及,流星一颗接一颗地划过。
更后的秘密:那条没有名字的牧道
这是我在然乌湖附近发现的一条路,当时是为了避开318上的堵车,问了当地一个藏族老阿妈,她用藏语给我比划了半天,我半懂不懂地开了过去。
这条路没有路标,没有名字,地图上也搜不到,就是一条牧民走出来的土路,穿过森林和草甸,翻过一座小山包,更后竟然通到了一个完全没游客的湖泊。
那个湖不大,但水清得发蓝,湖边有几顶牧民的帐篷,几个孩子在草地上踢足球,我在那儿坐了一下午,看着远处的雪山,听着风声和孩子的笑声,觉得这才是西藏本来该有的样子。
后来我才知道,那个湖在藏语里叫"措姆",意思是"像母亲一样的湖",我想,这名字取得真好。
更后想说的是,走小众路线虽然人少风景好,但安全永远是*位的,出发前做好功课,带齐装备,更好结伴而行,西藏不是用来征服的,是用来敬畏的,这些路带给我们的是风景,也是故事,更是一份对自然的谦卑。
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