从淮南到川西，一台旧SUV，五天两夜，差点把我撂在折多山

说实话,写这篇攻略之前，我犹豫了半天，因为川藏线这三个字，被网上那些滤镜严重的游记给整得有点俗了，但咱是淮南人，从皖北平原一路干到青藏高原东缘，这中间的落差感，可能比从你家客厅到厨房还刺激，所以这篇，我就纯粹以一个普通自驾者的身份，唠点实在嗑。

*天：淮南→成都，全程高速，没啥好说的，就是屁股疼。

早上七点从田家庵出发,导航显示一千三百多公里，后备箱塞了四箱矿泉水，两箱自热米饭，还有我妈硬塞的八宝粥——后来证明这玩意儿在高原上就是救命的，开到西安绕城的时候已经下午五点，堵了四十分钟，我听着车里那*《蓝莲花》，心想这歌真是为堵车写的，晚上十一点到成都，直接钻进玉林路的小酒馆，一碗肥肠粉下肚，才觉得自己活过来了。

第二天：成都→康定，雅康高速通了之后，这路程简直是偷懒。

以前听老司机说二郎山多险,现在隧道一钻，四十分钟就过了，但别高兴太早，真正的考验从泸定开始，高速在康定就没了，下高速那一刻，我看了眼海拔表，2395米，深呼吸了一下，没感觉，但后来我知道，这是高原在憋大招。

重点来了，康定到新都桥这一段，我得好好说说。

当时导航显示走318国道,翻了折多山，我心想，不就是个山吗？结果开到一半，雨夹雪就下来了，我的车是台1.5T的国产SUV，不是四驱，轮胎还是原厂公路胎，在折多山垭口那个回头弯，车身明显打滑了一下，我握方向盘的手，青筋都快爆了，这时候对面下来一辆川V牌照的皮卡，司机摇下窗喊：“哥们儿，挂二档，稳住油门，别踩*刹车！”我照做，果然，车头慢慢拉回来了，那一刻我才明白，川藏线上那些老司机的经验，真不是网上抄来的。

晚上住在新都桥，四百块一晚的客栈，条件嘛……就那样，但窗外就是雪山。

第三天：新都桥→理塘，这是全程更“川西”的一天。

一路都是高原草甸,牦牛比车多，我停在一处野湖边，喝水的时候看见自己的脸——嘴唇紫的，眼袋黑的，像被揍过，这段路有个“天路十八弯”，看着弯道密集，但路况不错，就是我这个平原人，踩离合的脚有点抖，到了理塘，海拔4014米，我高反了，头疼得像有人拿螺丝刀钻太阳穴，客栈老板是个藏族人，端了杯酥油茶说：“喝了，别躺。”真的，喝完躺了二十分钟，缓过劲来了。

第四天：理塘→稻城亚丁，这段我差点放弃。

不是因为路险,而是因为——修路，一段烂路加一段好路，交替着来，车底盘的护板都被蹭响了，关键是下午三点开始下雹子，黄豆那么大，砸在引擎盖上噼里啪啦的，我躲在车里抽了根烟，心想：“为了拍张牛奶海的照片，值吗？”我还是开到了亚丁村，虽然没去徒步，就在客栈阳台上看了会儿雪山，那一刻觉得，路上的煎熬，都成了背景板。

第五天：原路返回，从理塘直接回康定，然后高速回家。

回程比去程快,因为心里有底了，但过了康定，进入二郎山隧道那一瞬间，我突然有点失落——四川盆地那种闷热和雾**的天，提醒我，川西的蓝天白云，得等下一次了。

给想走这条线的淮南老乡们几个实在的建议：

• 别迷信“一辆小轿车也能跑”。 确实能跑，但托底和爆胎的风险得自己扛，我建议，底盘够高，动力别低于1.5T，更好有四驱，哪怕只是适时四驱。
• 氧气罐在成都买， 药店就有便携式的那种，到康定买会贵一半。
• 高反这东西，真不是体质好就能扛。 我平时跑五公里不带喘，上山照样头疼，关键是要慢慢开，别赶路。
• 吃的别带太多， 沿途川菜馆子多的是，就是物价贵点，一碗面三十块，但好歹是热乎的。

从淮南到川西,直线距离不算远，但海拔爬升了两千多米，像换了个世界，这趟回来，我的旧SUV换了刹车片，我也换了一种看待生活的视角，下次，估计我会试着走一次滇藏线，但前提是，先把我的轮胎换成AT胎，就这样，有啥想问的，评论区见，我尽量回。

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