开ES8跑川藏线？别被网上那些话吓住，我跟你唠点实在的

能跑，但别脑子一热就出发，我上个月刚开着自己的ES8从成都干到拉萨，一路折腾下来,有些话不吐不快。

网上那些“电车别去川藏线”的帖子，你看个乐子就行，说这话的人，一半是开油车的，另一半是压根没去过的，我这一趟跑完，康定、理塘、巴塘、左贡、八宿、波密、林芝，更后到拉萨，全程两千多公里，除了在然乌湖那段因为修路堵了三个小时,其他时候真没觉得比油车费劲。

但先说清楚——你得是100度电池的ES8，我的是签名版，75度电池的哥们儿，我劝你三思，不是歧视,是现实太骨感。

充电这事儿，得掰扯掰扯

318沿线的充电桩，比前两年强太多了，康定有蔚来超充，理塘那个站在酒店地下车库，功率还行，就是车位有点窄，ES8这大块头进去得揉两把，巴塘的桩在路边一个停车场里，我晚上十点多到的，四个桩空着仨，插上就去旁边吃了碗面，更悬的是左贡，整个县城就一个快充桩，还偏偏在政府大院里，晚上七点后不让进，我那天运气好，下午四点多到的，充了四十分钟,够跑到八宿。

东达山垭口，海拔5130米，我特意看了眼续航，从邦达出来表显剩120公里，翻山的时候心里确实打鼓，但ES8这车重归重，下坡动能回收是真给力，到了八宿反而多出来十几公里，所以别光看海拔高就怕,电车的优势就是下坡能往回捞。

车本身的问题，也说两句

空气悬挂在搓板路上舒服是真舒服，但过那些被大货车压烂的炮弹*，该慢还得慢，我右前轮在一个不起眼的*里磕了一下，回去检查轮毂有点变形，还有，别太信NOP，在怒江七十二*那种地方，车道线都看不清,还是自己攥着方向盘踏实。

空间是真能装，我带了备胎、防滑链、一箱水、两箱自热米饭，后排座椅放倒一半，还能塞下两个登山包，晚上在然乌湖边睡了一觉，座椅放平铺个垫子,比住那些又贵又潮的客栈强。

几个实在建议

别信“说走就走”那套，提前下好离线地图，有些路段信号跟闹着玩似的，带个随车充，万一真找不到桩，找个饭馆跟老板商量商量，给点钱插一晚上，还有，别赶路，我见过一天从成都干到理塘的，到了就高反躺下了,图啥？

更后说句掏心窝子的：ES8跑川藏线，不是“能不能”的问题，是“你想不想”的问题，车没问题，有问题的是人，你要是那种看见充电桩排队就焦虑、看见烂路就骂娘的主儿，那还是开陆巡吧，但如果你像我一样，觉得在海拔四千米的垭口，安安静静看会儿雪山，比啥都值,那ES8不会把你撂路上。

反正我到了拉萨，在布达拉宫广场停好车，回头看了一眼满身泥点子的ES8，觉得这趟值了，下次换条线,走317试试。

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